Nowe Renault Koleos debutuje z nowymi silnikami i kilkoma zmianami stylistycznymi

Nowy Renault Koleos przechodzi odświeżenie z dwoma silnikami diesla oraz kilkoma zmianami stylistycznymi i w wyposażeniu.

Druga generacja Renault Koleos zadebiutowała w 2016 roku, stanowiąc znaczący skok jakościowy w porównaniu z pierwszą. Zyskała na wielkości, jakości materiałów i wyglądzie, który jest znacznie bardziej atrakcyjny i zgodny z językiem stylistycznym marki.

Trzy lata później Renault uznał, że nadszedł idealny moment na niewielki facelift , aby utrzymać aktualność swojego największego SUV-a. Francuska marka dzięki temu odświeżeniu chciała nadać mu większą indywidualność i komfort jazdy, a także zaktualizować jednostki napędowe, by były bardziej efektywne.

Nowy Renault Koleos otrzymuje lekkie zmiany w wzornictwie

Jednym z mocnych punktów Renault Koleos zawsze był jego design, dlatego francuski producent praktycznie go nie zmienił. Z przodu atrapa chłodnicy ma teraz wyraźniejszy relief, a wzdłuż całego zderzaka zintegrowano nową chromowaną listwę, która kończy się przy światłach przeciwmgielnych. Na najniższym poziomie Renault zamontował nowy dolny spojler, aby podkreślić wytrzymały charakter samochodu.

Trudno także dostrzec zmiany, jakie marka z rombem wprowadziła z tyłu. Jeśli przyjrzymy się uważnie, zobaczymy, że osłona podwozia jest teraz wyżej, zintegrowano nową chromowaną listwę, a trzecie światło stopu jest nieco dłuższe.

Renault zadbał o dodanie do oferty dwóch nowych wzorów felg o rozmiarach 18 i 19 cali. Ponadto stworzono kolejny nowy kolor w dostępnej palecie, nazwany „Rojo Millésime”.

Bardziej funkcjonalne wnętrze

Najważniejszą zasadą Renault Koleos jest to, aby wszyscy pasażerowie otoczeni byli atmosferą komfortu. Z długością 4670 mm i rozstawem osi 2710 mm francuski SUV oferuje dobrą przestronność, dzięki czemu stanowi świetny wybór, jeśli szukasz samochodu rodzinnego.

Jedną z nowości we wnętrzu jest oparcie tylnych foteli, które można teraz odchylać w dwóch pozycjach, dzięki czemu pasażerowie mogą się położyć i odpocząć podczas dłuższych podróży. Kolejną nowością jest możliwość wyposażenia fotela kierowcy w funkcję masażu.

Z kolei nowy Renault Koleos nadal oferuje 579 litrów bagażnika przy standardowym ustawieniu foteli oraz 1795 litrów po złożeniu tylnego rzędu. Przy tym odświeżeniu dodano jednak schowek o pojemności 11 litrów oraz 7-litrowy schowek w konsoli środkowej.

W wersji wyposażenia „Initiale Paris”, najbardziej luksusowej z dostępnych (tutaj zostawiamy test Renault Talisman Initiale Paris), dodano dwie nowe tapicerki z nappa: jedną w kolorze czarnego tytanu i drugą w jasnym piaskowym szarym. Ponadto w tej wersji pojawią się nowe wzory listew deski rozdzielczej, kierownicy, paneli i progów drzwi oraz dywaników.

Dwa nowe silniki diesla

Nowy Renault Koleos debiutuje z dwoma nowymi jednostkami Blue dCi, przystosowanymi do większej efektywności i poszanowania środowiska. Nowy system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) ogranicza emisję tlenków azotu (NOx).

Te dwa nowe silniki będą produkowane w zakładzie marki w Cléon, oferując dwa poziomy mocy:

• Blue dCi 150 X-Tronic: o mocy 150 KM, może być wybrany wyłącznie z napędem na przednią oś i emituje 143 g CO2/km.
• Blue dCi 190 X-Tronic All Mode 4×4: ta konfiguracja deklaruje 190 KM, czyli o 15 KM więcej niż odpowiednik poprzedniej generacji. Ten silnik współpracuje z napędem na wszystkie koła i emituje 150 g CO2/km.

Oba silniki współpracują ze automatyczną skrzynią biegów X-Tronic, przekładnią, która zapewnia płynność i redukuje zużycie paliwa, a także obniża poziom hałasu. Ponadto kierowca może wybrać tryb sekwencyjny z 6 przełożeniami, jeśli chce bardziej sportowej reakcji.

Nowy układ napędowy

Producent udoskonalił swój układ napędu na cztery koła All Mode 4×4-i, aby zapewnić stałą kontrolę przyczepności kół do nawierzchni, dzięki czemu nowy Renault Koleos będzie dobrze trzymał się drogi w każdych warunkach. System pozwala kierowcy wybrać jeden z trzech trybów:

• Napęd (4×2): moc przekazywana jest w całości na przednie koła niezależnie od warunków przyczepności, dzięki czemu zużycie paliwa jest niższe.
• Auto (4×4): w tym trybie rozkład momentu obrotowego między obie osie zarządzany jest automatycznie przez elektronikę samochodu w zależności od stanu nawierzchni. W tym trybie do tylnych kół może trafić nawet 50% momentu obrotowego.
• Lock (4×4): blokuje się mechanizm różnicowy środkowy i moment rozkładany jest w proporcji 50/50 przez cały czas. Ten tryb przeznaczony jest wyłącznie do ekstremalnych warunków i niskiej przyczepności i działa do prędkości 40 km/h.

Dzięki systemowi All Mode 4×4-i nowy Renault Koleos pozwoli zjechać z asfaltu z pewnymi gwarancjami, a także dzięki prześwitowi 190 mm oraz kątom natarcia 18 stopni i zejścia 25 stopni. Nie oszukujmy się, to nie jest terenówka, ale poradzi sobie z przeszkodami niezbyt trudnymi. Ten system jest jednak przede wszystkim zaprojektowany, by zapewnić większą stabilność i bezpieczeństwo na drodze.

Nowy Renault Koleos jest bezpieczniejszy i ma lepszą łączność:

Renault wzmocnił wyposażenie w systemy wspomagania kierowcy w nowym Koleos. Dzięki temu ma już takie elementy jak ostrzeganie o zmianie pasa, wspomaganie parkowania 360º, adaptacyjny tempomat czy system wykrywania zmęczenia kierowcy. Ponadto w tej ostatniej aktualizacji zintegrowano system awaryjnego hamowania, który wykrywa pieszych.

Z kolei system infotainmentu R-Link 2 dostępny jest w dwóch konfiguracjach: poziomej o przekątnej 7 cali lub pionowej o przekątnej 8,7 cala. Jest kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay dzięki porozumieniu zawartemu kilka miesięcy temu, na mocy którego Nissan, Renault i Mitsubishi połączyły siły z Androidem, aby zintegrować go w swoich systemach, oraz ma nową funkcję rozpoznawania głosu, dzięki której można sterować głównymi funkcjami samochodu.

W wersji Renault Koleos Initiale Paris wyposażonej w system audio firmy Bose, składający się z 13 wysokiej jakości głośników, który zapewnia pasażerom doskonałą jakość dźwięku.

https://www.youtube.com/watch?v=e5dUAZLKGuU&feature=youtu.be