Nowy Renault Megane 2014, prezentacja i jazda próbna w Palencii

Renault wprowadziła niewielkie zmiany w modelu, który przyniósł jej najwięcej sprzedaży, już także w poprzednich generacjach. Mówimy o Renault Megane, który teraz został zaktualizowany. Łącznie sprzedano ponad 1,3 miliona egzemplarzy Renault Megane.

Podczas tej prezentacji mieliśmy okazję prowadzić nowego Renault Megane z silnikiem 1.6 dCi Energy o mocy 130 CV, a także odwiedzić fabrykę w Palencii, gdzie produkowany jest Megane. Opowiemy o wszystkich nowościach w gamie oraz o fabryce, którą mogliśmy zwiedzić.

Megane, Made in Palencia

Wszystkie nadwozia Megane, z wyjątkiem wersji z odkrywanym dachem i minivana, powstają w zakładzie marki w Palencii (włącznie z Megane RS). Od 1997 roku, kiedy rozpoczęto produkcję pierwszej generacji Megane, aż do dziś, gdy powstaje już trzecia, wszystkie egzemplarze opuściły ziemie Kastylii i Leónu.

W fabryce pracuje 1700 osób, a samochód schodzi z taśmy co 57 sekund, a łącznie produkuje się 585 Megane dziennie (z czego, ciekawostka, 20 to model sportowy).

W fabryce stało się dla nas jasne, że dążą do najwyższej jakości , kontrolując proces produkcji na kilku etapach i sprawdzając, czy wszystkie samochody spełniają ten sam standard jakości. Kontrola odbywa się w fazach pośrednich, aby uniknąć sytuacji, w której samochód z usterkami dociera do końca linii, dzięki czemu błędy są korygowane już w trakcie montażu.

Nowy Renault Megane 2014

Zespół projektantów Renault chce nadać większe znaczenie logo marki, dlatego chcą, aby zajmowało wyeksponowane miejsce z przodu, a przód wszystkich ich modeli był ujednolicony. Dlatego logo jest teraz większe i zostało zmienione we wszystkich nowych modelach tego francuskiego producenta.

Wśród zewnętrznych zmian w nowym Megane pojawia się nowa maska, a także nowe reflektory i przedni zderzak. Diody LED zmieniły położenie i przeniosły się na dolną część. Natomiast z tyłu nie ma istotnych zmian w porównaniu z poprzednim modelem.

Pojawiły się za to nowe felgi i nowa tapicerka we wnętrzu. Przeprojektowano także poziomy wyposażenia, upraszczając je do zaledwie trzech: Life, GT Style i Bose.

Pojawiają się również nowe jednostki napędowe: podstawowym silnikiem będzie 1.5 dCi o mocy 95 CV, teraz z sześciobiegową skrzynią biegów, co zwiększa moc i moment obrotowy, a zużycie spada dzięki szóstemu biegowi do 4,1 litra na 100 km (zużycie oficjalne).

Kolejną nowością jest połączenie benzynowego silnika 1.2 TCE o mocy 130 CV ze skrzynią biegów EDC z podwójnym sprzęgłem Renault. Dzięki temu poprawiono zużycie paliwa, które wynosi teraz 5,6 litra na 100 km, a także zmniejszono emisje.

Samochód, którym mogliśmy jeździć przez ponad 500 km, choć prawie wszystko po autostradzie, był najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym w gamie, nowym 1.6 dCi Energy o mocy 130 CV. Silnik ma siłę i dobrą reakcję od niskich obrotów, ale przy dużych prędkościach trzeba go mocniej wkręcać, żeby wycisnąć z niego maksimum; właśnie przy wysokich obrotach widać, że to tylko 1,6 litra.

Ponadto przełożenia sześciobiegowej skrzyni są dość długie, co pomaga w zużyciu paliwa, ale nie tak bardzo przy wykorzystaniu 130 KM. Bardzo spodobał nam się układ zawieszenia: jest twardy, ale nie dokucza, a samochód zachowuje dobrą stabilność w każdej sytuacji, co mogliśmy sprawdzić także poza autostradą, na drogach Kastylii w kierunku Palencii.

Jednym szczegółem do poprawy jest wyciszenie wnętrza, do środka dość mocno dochodzi hałas aerodynamiczny, podczas gdy silnik jest prawie niesłyszalny. Średnie zużycie przy beztroskiej jeździe, bardziej nastawionej na poznanie samochodu niż na osiąganie dobrych wyników spalania, wyniosło 5,8 litra na 100 km. To bardzo orientacyjna wartość, ponieważ samochód był jeszcze praktycznie nowy, więc łatwo może ona znacznie spaść.

Megane jest dostępny od 15.350 euro (bez uwzględnienia rabatów PIVE lub finansowania) w wersji benzynowej 1.2 TCE o mocy 115 CV, lub od 16.650 euro w wersji wysokoprężnej 1.5 dCi o mocy 95 CV. Po uwzględnieniu rabatów cena samochodu staje się bardzo atrakcyjna. To samochód o odpowiedniej jakości wnętrza jak na swoją cenę, który dobrze prowadzi się na drodze, a być może najlepiej wyważonym między osiągami a zużyciem paliwa jest silnik wysokoprężny o mocy 110 CV.

Dla tych, którzy szukają mocnych wrażeń, zawsze dostępny jest Renault Megane RS o mocy 265 CV od 28.500 euro, czyli prawdziwy sportowiec za mniej niż 30.000 euro.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackRenault Megane3 wersji · od 39 650 €