Novo Renault Megane 2014, apresentação e teste em Palencia

O Renault renovou com pequenas alterações o modelo que mais alegrias lhe deu em vendas, inclusivamente já nas gerações anteriores; falamos do Renault Megane que agora se atualiza. No total já se venderam mais de 1,3 milhões de Renault Megane.

Nesta apresentação pudemos conduzir o novo Renault Megane com o motor 1.6 dCi Energy de 130 CV, além de visitar a fábrica de Palencia onde se produz o Megane. Vamos contar-te tudo sobre as novidades da gama e sobre a fábrica que pudemos visitar.

Megane, Made in Palencia

Todas as carroçarias do Megane, exceto o descapotável e o monovolume, são fabricadas na fábrica que a marca tem em Palencia (incluindo o Megane RS). Desde 1997, quando começou a ser fabricada a primeira geração do Megane, até agora, que estamos na terceira, todos saíram de terras castelhano-leonesas.

Na fábrica trabalham 1700 pessoas, saindo um carro a cada 57 segundos, e no total fabricam 585 Megane por dia (dos quais, como curiosidade, 20 são o modelo desportivo).

Na fábrica ficou claro que procuram a máxima qualidade, controlando o processo de fabrico em várias fases e verificando que todos os carros cumprem o mesmo padrão de qualidade; controla-se nas fases intermédias para evitar chegar ao final com um carro com falhas, e assim os erros corrigem-se já no próprio processo de montagem.

Novo Renault Megane 2014

A equipa de design do Renault quer dar mais relevância ao logótipo da marca, quer que esteja num lugar de destaque na frente e uniformizar a frente dos seus modelos; por isso, agora o logótipo é maior e foi alterado em todos os novos modelos do fabricante francês.

Entre as alterações exteriores do novo Megane, destaca-se o novo capô, assim como novos faróis e para-choques dianteiro. Os LED mudam de posição e passam para a parte inferior. Já na traseira não há alterações relevantes em relação ao modelo anterior.

Sim, aparecem novas jantes e novos estofos no interior. E também se redesenharam os níveis de equipamento, simplificando-os para apenas três: Life, GT Stlye e Bose.

Surgem também novas motorizações: por um lado, o motor de entrada será o 1.5 dCi de 95 CV, agora com caixa de velocidades de seis relações, aumentando em potência e binário, e o consumo desce ao engatar a sexta velocidade, até aos 4,1 litros aos 100 km (consumo oficial).

Outra das novidades é a união do motor a gasolina 1.2 TCE de 130 CV com a caixa de velocidades EDC de dupla embraiagem do Renault. Assim melhoram os consumos, que agora se situam nos 5,6 litros aos 100 km, e também se reduzem as emissões.

O carro que pudemos testar durante mais de 500 km, embora quase todos em autoestrada, foi o motor mais potente da gama diesel, o novo 1.6 dCi Energy de 130 CV. O motor tem força e boa resposta desde baixas rotações, mas a altas velocidades é preciso levá-lo a rotações mais altas para tirar o máximo partido; precisamente a altas rotações é onde se nota que é apenas um 1,6 litros.

Além disso, os desenvolvimentos da caixa de seis velocidades são bastante longos, o que ajuda nos consumos, mas não tanto na hora de aproveitar os 130 CV. Gostou-nos muito o esquema de suspensões: é firme sem chegar a ser incómodo e mantém o carro com bom aprumo em qualquer situação, algo que pudemos comprovar fora da autoestrada, nas estradas de Castela em direção a Palencia.

Um pormenor a melhorar é o isolamento acústico interior: entra bastante ruído aerodinâmico, ao passo que o motor quase não se ouve. E o consumo médio, com um ritmo despreocupado e mais centrado em testar o carro do que em conseguir bons consumos, foi de 5,8 litros aos 100 km; é uma cifra muito orientativa, porque o carro ainda estava praticamente por rodar, por isso é fácil que possa descer bastante.

O Megane está disponível a partir de 15.350 euros (sem contar descontos do PIVE ou por financiamento) no caso do gasolina 1.2 TCE de 115 CV, ou a partir de 16.650 euros do diesel 1.5 dCi de 95 CV. Com descontos, o preço do carro fica numa cifra muito interessante: um carro com qualidade interior adequada para o preço final e que, além disso, se comporta bem na estrada, sendo talvez o motor diesel de 110 CV o mais equilibrado entre prestações e consumos.

Para quem procura emoções fortes, está sempre disponível o Renault Megane RS com os seus 265 CV a partir de 28.500 euros, ou seja, um verdadeiro desportivo abaixo dos 30.000 euros.

Ficha técnica deste carro

HatchbackRenault Meganeversões 3 · a partir de 39.650 €