نيسان ميغان 2014 الجديدة، عرض وتجربة قيادة في بالينسيا

قامت Renault بتحديث هذا الطراز ببعض التغييرات الصغيرة، وهو الطراز الذي حقق أفضل مبيعات لها حتى في الأجيال السابقة، نتحدث عن Renault ميغان التي يتم تحديثها الآن. إجمالاً، تم بيع أكثر من 1,3 مليون Renault ميغان.

خلال هذا العرض تمكنا من قيادة Renault ميغان الجديدة بمحرك 1.6 dCi Energy بقوة 130 حصاناً، بالإضافة إلى زيارة مصنع بالينسيا حيث تُصنع ميغان. سنُخبرك بكل شيء عن الجديد في الفئة وعن المصنع الذي تمكنا من زيارته.

ميغان، صنع في بالينسيا

جميع هياكل ميغان، باستثناء النسخة القابلة للتحويل وفان، تُصنع في مصنع الشركة في بالينسيا (بما في ذلك ميغان RS). منذ عام 1997، حين بدأ تصنيع الجيل الأول من ميغان، وحتى الآن حيث وصلنا إلى الجيل الثالث، خرجت جميعها من أراضي قشتالة وليون.

يعمل في المصنع 1700 شخص، وتخرج سيارة كل 57 ثانية، ويبلغ إجمالي الإنتاج 585 ميغان يومياً (من بينها، كطرفة، 20 هي النسخة الرياضية).

في المصنع اتضح لنا أنهم يسعون إلى أقصى درجات الجودة، إذ يراقبون عملية التصنيع في عدة مراحل، ويتحققون من أن جميع السيارات تلتزم بالمعيار نفسه للجودة، ويتم الفحص في المراحل الوسيطة لتجنب الوصول إلى نهاية الخط بسيارة معيبة، وبهذه الطريقة تُصحح الأخطاء أثناء عملية التجميع نفسها.

رينو ميغان 2014 الجديدة

يسعى فريق التصميم في Renault إلى منح شعار العلامة أهمية أكبر، إذ يريدون أن يكون في مكان بارز في الواجهة وتوحيد واجهة طُرازها، ولهذا أصبح الشعار أكبر حجماً وتغيّر في جميع الطرازات الجديدة للشركة الفرنسية المصنعة.

من بين التغييرات الخارجية لميغان الجديدة، الغطاء الأمامي الجديد وكذلك المصابيح الأمامية وكذلك الصدام الأمامي الجديد. تغيّرت مواضع مصابيح LED وأصبحت في الجزء السفلي. أما في الخلف فلا توجد تغييرات تُذكر مقارنة بالطراز السابق.

ومع ذلك، تظهر جنوط جديدة وتنجيد جديد في المقصورة. كما أُعيد تصميم مستويات التجهيز وتم تبسيطها إلى ثلاثة فقط: Life وGT Style وBose.

تظهر أيضاً محركات جديدة، فمن جهة، سيكون المحرك الأساسي 1.5 dCi بقوة 95 حصاناً ومع ناقل حركة بست سرعات ، مع زيادة في القوة وعزم دوران أعلى، وينخفض الاستهلاك بفضل السرعة السادسة إلى 4,1 لتر لكل 100 كم (الاستهلاك الرسمي).

ومن الجديد أيضاً الجمع بين محرك البنزين 1.2 TCE بقوة 130 حصاناً وناقل الحركة EDC ذي القابض المزدوج من Renault. وبهذه الطريقة يتحسن الاستهلاك الذي يصل الآن إلى 5,6 لتر لكل 100 كم، كما تنخفض الانبعاثات.

السيارة التي تمكنا من تجربتها لأكثر من 500 كم، معظمها على الطريق السريع، كانت المحرك الأقوى في مجموعة الديزل، وهو 1.6 dCi Energy الجديد بقوة 130 حصاناً. يتمتع المحرك بقوة واستجابة جيدة من السرعات المنخفضة، لكن عند السرعات العالية نحتاج إلى رفع الدورات لاستغلاله بالكامل، وتحديداً عند الدورات العالية يظهر أنه مجرد محرك سعة 1,6 لتر.

كما أن نسب ناقل الحركة ذي الست سرعات طويلة إلى حد كبير، مما يساعد على الاستهلاك لكنه لا يسمح بالاستفادة الكاملة من قوة 130 حصاناً. أعجبنا كثيراً نظام التعليق، فهو صلب دون أن يكون مزعجاً، ويحافظ على السيارة بثبات جيد في أي وضع، وهو ما تحققنا منه خارج الطريق السريع على الطرق في قشتالة باتجاه بالينسيا.

من التفاصيل التي يجب تحسينها العزل الصوتي الداخلي، إذ يتسرب قدر كبير من ضجيج الهواء، في مقابل محرك بالكاد يُسمع. أما متوسط الاستهلاك بإيقاع مريح وتركيز أكبر على تجربة السيارة منه على تحقيق استهلاك منخفض، فقد بلغ 5,8 لتر لكل 100 كم، وهو رقم تقريبي لأن السيارة كانت لا تزال جديدة وتحتاج إلى الترويض، لذا من السهل أن ينخفض كثيراً.

ميغان متوفرة بسعر يبدأ من 15.350 يورو (دون احتساب خصومات PIVE أو التمويل) في حالة محرك البنزين 1.2 TCE بقوة 115 حصاناً، أو من 16.650 يورو لمحرك الديزل 1.5 dCi بقوة 95 حصاناً. مع الخصومات يصبح السعر رقماً مغرياً جداً، فالسيارة ذات جودة داخلية مناسبة للسعر النهائي وتتحرك جيداً على الطريق، وربما يكون محرك الديزل بقوة 110 حصان الأكثر توازناً بين الأداء والاستهلاك.

أما من يبحث عن الإثارة القوية، فهناك دائماً Renault ميغان RS بقوتها 265 حصاناً ابتداءً من 28.500 يورو، أي سيارة رياضية كاملة بأقل من 30.000 يورو.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Megane3 نسخة · ابتداءً من 39,650 €