Nowy Toyota Land Cruiser 70: nowoczesna reinterpretacja legendarnego japońskiego terenówki

Premiera nowej generacji Toyota Land Cruiser bez wątpienia należy do najlepiej przyjętych wydarzeń ostatnich miesięcy na współczesnej scenie motoryzacyjnej. Model prezentuje gruntownie odnowioną stylistykę, zaawansowany pakiet bezpieczeństwa i łączności oraz nowy turbodiesel zgodny z biodieslem HVO.

Wraz z Land Cruiserem 300 i Land Cruiserem 250 Toyota zaprezentował także nowego Land Cruisera 70. Wersja ta nawiązuje do pierwszej generacji, zaprezentowanej w 1984 roku, i niemal bez zmian zachowuje jej DNA, jednocześnie wyposażona we wszystkie zalety technologiczne, którymi dziś możemy się cieszyć, łącząc to, co najlepsze z przeszłości i teraźniejszości.

Z długością 4890 milimetrów, szerokością 1870 milimetrów i rozstawem osi 2730 mm nowy Land Cruiser 70 ponadto powróci na swój rodzimy rynek, z ikonicznymi kwadratowymi kształtami oryginalnego modelu, wytrzymałymi zderzakami i nadkolami z widocznym plastikiem, kołem zapasowym umieszczonym z boku tylnej części oraz dodatkowymi lusterkami na krawędzi przodu, pozwalającymi obserwować, gdzie znajdują się koła terenówki.

Technologii w sam raz

We wnętrzu nowy Land Cruiser 70 otrzymał nieco technologii w tradycyjnym wykończeniu, wśród której wyróżniamy niewielki ekran dotykowy systemu infotainment ze zgodnością z Android Auto i Apple CarPlay, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą, z wstawkami z drewna w bogatszych wersjach, oraz deskę rozdzielczą i konsolę środkową o stylistyce, która przywodzi na myśl terenówki sprzed ponad 20 lat.

Jeśli chodzi o systemy wspomagania jazdy, nowy Land Cruiser 70 wyposażono w m.in. system ostrzegania przed opuszczeniem pasa ruchu oraz system rozpoznawania znaków drogowych.

Gama mechaniczna bez nowinek

Pod maską nowy Land Cruiser 70 również trzyma się tradycyjnego schematu terenówki: w wersjach sprzedawanych w Australii zastosowano turbodiesla V8 o pojemności 4,5 litra i mocy 202 CV oraz momencie obrotowym 430 Nm, a w wersjach sprzedawanych w Japonii turbodiesla o pojemności 2,8 litra, mocy 204 CV i momencie obrotowym 500 Nm, współpracującego z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Na ten moment Toyota nie podał żadnych informacji o tym, czy ta wersja trafi na jakikolwiek rynek europejski, choć biorąc pod uwagę jej koncepcję, nie wydaje się to zbyt prawdopodobne.