Novo Toyota Land Cruiser 70: uma reedição moderna do lendário todo-o-terreno japonês

A chegada da nova geração do Toyota Land Cruiser foi sem dúvida um dos acontecimentos mais bem recebidos nos últimos meses no panorama atual, estreando um aspeto profundamente renovado, uma secção de segurança e conectividade avançada e um novo motor turbodiesel compatível com biodiesel HVO.

Juntamente com o Land Cruiser 300 e o Land Cruiser 250, a Toyota também apresentou o seu novo Land Cruiser 70. Uma versão que remonta à sua primeira geração, apresentada em 1984, para manter praticamente intacto o seu ADN e incluir todas as vantagens tecnológicas de que hoje podemos desfrutar, combinando o melhor do passado e do presente.

Com um comprimento de 4.890 milímetros, uma largura de 1.870 milímetros e uma distância entre eixos de 2.730 mm, o novo Land Cruiser 70 vai ainda regressar ao seu mercado natal, com as icónicas formas quadradas do seu modelo original, os robustos para-choques e guarda-lamas de plástico à vista, o pneu sobresselente lateral na traseira e os retrovisores auxiliares na extremidade dianteira para observar por onde passam as rodas do todo-o-terreno.

O essencial em tecnologia

No interior, o novo Land Cruiser 70 acrescenta alguma tecnologia ao seu tradicional habitáculo, destacando-se o pequeno ecrã tátil do sistema de infoentretenimento, com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, o volante multifunções revestido em pele e com inserções de madeira nas versões mais equipadas, e o tablier e a consola central com um design que nos transporta para os todo-o-terreno de há mais de 20 anos.

No que diz respeito aos sistemas de assistência à condução, o novo Land Cruiser 70 dispõe de sistemas como o de aviso de saída de faixa ou o de leitura de sinais de trânsito.

Uma gama mecânica sem modernidades

Debaixo do capô, o novo Land Cruiser 70 também segue o esquema do todo-o-terreno tradicional, equipando um motor turbodiesel V8 de 4.5 litros com 202 CV e 430 Nm de binário nas versões comercializadas na Austrália, e um motor turbodiesel de 2.8 litros de 204 CV e 500 Nm associado a uma caixa automática de seis velocidades nas versões comercializadas no Japão.

Para já, a Toyota não ofereceu qualquer informação sobre se esta variante chegará a algum país europeu, embora, dada a sua conceção, não pareça muito provável.