Le nouveau Toyota Land Cruiser 70 : une réédition moderne du mythique tout-terrain japonais

L’arrivée de la nouvelle génération du Toyota Land Cruiser a sans aucun doute été l’un des événements les mieux accueillis ces derniers mois dans le paysage actuel, avec une apparence profondément renouvelée, un équipement de sécurité et de connectivité avancé et un nouveau moteur turbodiesel compatible avec le biodiesel HVO.

Aux côtés du Land Cruiser 300 et du Land Cruiser 250, Toyota a également présenté son nouveau Land Cruiser 70. Une version qui remonte à sa première génération, présentée en 1984, afin de conserver pratiquement intact son ADN tout en intégrant tous les avantages technologiques dont nous pouvons profiter aujourd’hui, en combinant le meilleur du passé et du présent.

Avec une longueur de 4 890 millimètres, une largeur de 1 870 millimètres et un empattement de 2 730 mm, le nouveau Land Cruiser 70 retournera sur son marché d’origine, avec les formes carrées iconiques de son modèle d’origine, les pare-chocs robustes et les passages de roue en plastique apparent, la roue de secours fixée sur le côté de l’arrière et les rétroviseurs auxiliaires au bord de l’avant pour pouvoir observer où se trouvent les roues du tout-terrain.

Juste ce qu’il faut de technologie

Côté habitacle, le nouveau Land Cruiser 70 ajoute un peu de technologie à son intérieur traditionnel, où nous soulignons le petit écran tactile pour le système multimédia compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, le volant multifonction garni de cuir et avec des inserts en bois dans les versions les mieux équipées, ainsi que le tableau de bord et la console centrale, dont le design nous ramène aux tout-terrains d’il y a plus de 20 ans.

En ce qui concerne les systèmes d’aide à la conduite, le nouveau Land Cruiser 70 dispose de systèmes tels que l’alerte de franchissement de ligne ou la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Une gamme mécanique sans modernité

Sous le capot, le nouveau Land Cruiser 70 suit également le schéma traditionnel du tout-terrain, puisqu’il est équipé d’un moteur turbodiesel V8 de 4,5 litres développant 202 CV et 430 Nm de couple dans les versions commercialisées en Australie, ainsi que d’un moteur turbodiesel de 2,8 litres de 204 CV et 500 Nm associé à une boîte automatique à six rapports pour les versions commercialisées au Japon.

Pour l’instant, Toyota n’a fourni aucune information sur la possible arrivée de cette variante dans un pays européen, bien que, compte tenu de sa conception, cela ne semble pas très envisageable.