Nuovo Toyota Land Cruiser 70: una reinterpretazione moderna del leggendario fuoristrada giapponese

L’arrivo della nuova generazione del Toyota Land Cruiser è stato senza dubbio uno degli eventi più apprezzati degli ultimi mesi nel panorama attuale, con un aspetto profondamente rinnovato, un comparto di sicurezza e connettività avanzato e un nuovo propulsore turbodiesel compatibile con il biodiesel HVO.

Insieme al Land Cruiser 300 e al Land Cruiser 250, Toyota ha presentato anche il suo nuovo Land Cruiser 70. Una versione che risale alla sua prima generazione, presentata nel 1984, per mantenere praticamente intatto il suo DNA e includere tutti i vantaggi tecnologici di cui oggi possiamo godere, combinando il meglio del passato e del presente.

Con una lunghezza di 4.890 millimetri, una larghezza di 1.870 millimetri e un passo di 2.730 mm, il nuovo Land Cruiser 70 inoltre tornerà nel suo mercato d’origine, con le iconiche forme squadrate del modello originale, i robusti paraurti e i passaruota in plastica a vista, la ruota di scorta sul lato del posteriore e gli specchietti ausiliari sul bordo anteriore per poter osservare dove vanno le ruote del fuoristrada.

Tecnologia quanto basta

Per quanto riguarda l’abitacolo, il nuovo Land Cruiser 70 aggiunge un po’ di tecnologia al suo tradizionale interno, dove spiccano il piccolo schermo touch per il sistema di infotainment, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, il volante multifunzione rivestito in pelle con inserti in legno nelle versioni più equipaggiate e la plancia e la console centrale con un design che ci riporta ai fuoristrada di oltre vent’anni fa.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, il nuovo Land Cruiser 70 dispone di funzioni come l’avviso di uscita dalla corsia o il riconoscimento dei segnali stradali.

Una gamma meccanica senza novità

Sotto il cofano, il nuovo Land Cruiser 70 segue anch’esso lo schema del fuoristrada tradizionale, montando un motore turbodiesel V8 da 4.5 litri con 202 CV e 430 Nm di coppia nelle versioni commercializzate in Australia, e un motore turbodiesel da 2.8 litri da 204 CV e 500 Nm abbinato a un cambio automatico a sei rapporti per le versioni commercializzate in Giappone.

Per il momento, Toyota non ha fornito alcuna informazione sull’eventualità che questa variante arrivi in qualche Paese europeo, anche se, data la sua concezione, non sembra molto probabile.