Neuer Toyota Land Cruiser 70: eine moderne Neuauflage des legendären japanischen Geländewagens

Die Einführung der neuen Generation des Toyota Land Cruiser gehört zweifellos zu den am besten aufgenommenen Ereignissen der letzten Monate auf dem aktuellen Markt. Er besticht durch ein grundlegend überarbeitetes Design, fortschrittliche Sicherheits- und Konnektivitätsausstattung sowie einen neuen Turbodieselmotor, der mit HVO-Biodiesel kompatibel ist.

Zusammen mit dem Land Cruiser 300 und dem Land Cruiser 250 hat Toyota auch seinen neuen Land Cruiser 70 vorgestellt. Dieses Modell geht auf die erste Generation aus dem Jahr 1984 zurück. Es bewahrt nahezu unverändert die DNA des Originals und integriert zugleich alle technologischen Vorteile, die man heute genießen kann, und vereint so das Beste aus Vergangenheit und Gegenwart.

Mit einer Länge von 4.890 Millimetern, einer Breite von 1.870 Millimetern und einem Radstand von 2.730 mm kehrt der neue Land Cruiser 70 zudem in seinen Heimatmarkt zurück. Er zeigt die ikonischen eckigen Formen seines Vorbilds, robuste Stoßstangen und Radkästen aus sichtbarem Kunststoff, das Ersatzrad seitlich an der Heckpartie sowie Hilfsrückspiegel an der Frontkante, damit man die Räder des Geländewagens im Blick behalten kann.

Gerade so viel Technik

Im Innenraum ergänzt der neue Land Cruiser 70 seine traditionelle Innenausstattung um etwas Technik. Hervorzuheben sind der kleine Touchscreen für das Infotainmentsystem mit Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay, das mehrfunktionale, mit Leder bezogene Lenkrad mit Holzeinlagen in den besser ausgestatteten Varianten sowie das Armaturenbrett und die Mittelkonsole, deren Design an die Geländewagen von vor über 20 Jahren erinnert.

Bei den Fahrassistenzsystemen verfügt der neue Land Cruiser 70 über Funktionen wie die Spurverlassenswarnung oder die Verkehrszeichenerkennung.

Eine mechanische Palette ohne Modernismen

Unter der Haube folgt der neue Land Cruiser 70ebenfalls dem traditionellen Geländewagenkonzept: Er verfügt über einen V8-Turbodieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, 202 CV und 430 Nm Drehmoment in den in Australien angebotenen Versionen sowie einen Turbodieselmotor mit 2,8 Litern Hubraum, 204 CV und 500 Nm, kombiniert mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe, in den in Japan angebotenen Versionen.

Bislang hat Toyota keine Informationen darüber veröffentlicht, ob diese Variante in ein europäisches Land kommen wird. Angesichts ihres Konzepts erscheint dies jedoch nicht sehr wahrscheinlich.