Peugeot 308 jest wyposażony w silniki generacji 2020 oraz skrzynię biegów EAT8.

Salony sprzedaży marki Peugeot w Hiszpanii witają nową gamę silników, którą wyposażony jest Peugeot 308, aby zaktualizować ofertę przed nadejściem roku 2018. Na szczególną uwagę zasługują silnik PureTech 130 oraz BlueHDI 130, a także jednostka BlueHDi 180 S&S, połączona z automatyczną skrzynią biegów EAT8. Te trzy silniki poszerzają ofertę modelu na naszym rynku i mają zwiększyć komfort prowadzenia oraz wydajność tych trzech nowych jednostek.

Wydajność została poprawiona dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa o 4% w porównaniu z PureTech 130 S&S Euro 6B, co zawdzięczamy zmianom w konstrukcji, które usprawniają jego działanie. Emisja spalin również została ograniczona dzięki zastosowaniu rozwiązań zarówno w silniku, jak i w układzie wylotowym. System filtracji cząstek stałych w silnikach benzynowych obejmuje filtr, który pozwala wyeliminować 75% z nich. Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która poprawia osiągi modelu.

Jeśli chodzi o wersje wysokoprężne, silnik BlueHDI 130 S&S po raz pierwszy trafia do Peugeota 308. Został zaprojektowany cyfrowo, a jego podzespoły opierają się na ponad 200 nowych patentach zgłoszonych przez Grupę PSA, dzięki czemu jest to całkowicie nowatorska jednostka. Parametry tego silnika niemal dorównują silnikom o pojemności 2,0 litra i oferują o około 10 KM więcej niż silnik BlueHDI 120 S&S. Poprawiono jego wydajność w porównaniu z poprzednią jednostką dzięki zmniejszeniu pojemności skokowej, nowemu wysokosprawnemu wymiennikowi ciepła oraz unikatowemu systemowi spalania, opartemu na rozwiązaniu zastosowanym w modelu Peugeot 908, który odniósł zwycięstwo w Le Mans.

Silnik BlueHDI 180 S&S zostanie zamontowany w Peugeocie 308 GT, gdzie współpracować będzie z nową skrzynią biegów EAT8, opracowaną wspólnie z japońską firmą Aisin. Zwiększono komfort użytkowania tej skrzyni dzięki lepszej optymalizacji zmian momentu obrotowego między silnikiem a skrzynią. Dodatkowo elastyczny przetwornik momentu obrotowego zapewnia komfort podczas ruszania i parkowania. Dźwignia Shift and Park by Wire to elektryczny i ergonomiczny drążek, który obsługuje się bardzo prosto. Na kierownicy umieszczono łopatki, pozwalające zmieniać biegi manualnie bez utraty funkcji automatycznej.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackPeugeot 30824 wersji · od 31 770 €