Prezentacja Jeep Wrangler 2018 i Jeep Cherokee 2018: sprawdziliśmy ich pełny potencjał w Girona

Odnowienie Jeep Wrangler nie jest łatwym zadaniem, ikona terenówek, która przechodzi modernizację, musi połączyć postęp z esencją modelu, który z roku na rok jest punktem odniesienia na całym świecie. Otóż po przetestowaniu go podczas krajowej prezentacji w Girona mogę stwierdzić, że zmiany bardzo mu służą, do tego stopnia, że sama marka mówi o Jeep Wrangler’ze najbardziej zdolnym w historii.

Nowe silniki, udane zmiany stylistyczne oraz nowe prowadzenie na drodze, które tworzą Wrangler’a poprawiającego swoje możliwości terenowe, a jednocześnie bardziej komfortowego i spełniającego nowe normy emisji spalin. Chcesz zobaczyć, na co go stać?

Nowy design z tą samą esencją

Z zewnątrz, patrząc na nowego Jeep Wrangler 2018, zmiany są niewielkie, ale bardzo udane, dając wrażenie odnowienia bez utraty własnej esencji. Przednie reflektory mają nowy design (z technologią LED), z nowym umiejscowieniem świateł dziennych, a tylne lampy również wyposażono w technologię LED. Do tradycyjnych dachów Wrangler’a dołącza nowy, który mimo że jest sztywny i demontowalny, pozwala na elektryczne otwieranie miękkiego dachu (bardzo praktyczne).

Tam, gdzie zmiany są najbardziej odczuwalne i wyraźnie się poprawiają, jest wnętrze, z deską rozdzielczą, która zachowuje bazę dotychczasowego designu, ale z nowymi materiałami (skóra, w zależności od wersji) oraz nowym ekranem dotykowym o przekątnej 8,4 cala, wyposażonym w łączność Apple CarPlay i Android Auto.

Zestaw wskaźników ma teraz cyfrowy ekran, a ponadto we wnętrzu znajdują się różne motywy nawiązujące do Jeep Willys. We wnętrzu odczuwalna jest też lepsza izolacja akustyczna, choć nadal jest w pełni demontowalny (dach, drzwi, a nawet przednia szyba).

Nowe silniki: czterocylindrowe, zarówno benzynowe, jak i diesla, dostosowane do nowej europejskiej normy

Kolejną wielką nowością Jeep Wrangler’a 2018 jest całkowicie odnowiona gama silników, w wersji diesel pojawia się nowy 2.2 Multijet II o mocy 200 KM (o osiągach zbliżonych do przestarzałego 2.8 CRD), ale z dużo niższym zużyciem i emisjami. Ten blok, wykonany w całości z aluminium, współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów o konfiguracji przeznaczonej specjalnie do jazdy terenowej.

W wersji benzynowej jedynym blokiem będzie czterocylindrowy silnik dwulitrowy o mocy 272 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm, również współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią. A przyszłość przynosi Wranglera hybrydę plug-in, zgodnie z zapowiedzią przedstawicieli marki: w 2020 roku pojawi się Jeep Wrangler hybryda plug-in.

Poza asfaltem: najbardziej zdolny Jeep Wrangler

Nie zmienia się jego zdolność terenowa, bo Wrangler jest prawdziwym punktem odniesienia w zakresie możliwości terenowych na całym świecie, a w tej nowej generacji nie tylko ten fakt się nie zmienia, ale też wzrasta do poziomów nigdy wcześniej nieosiąganych przez markę.

Wrangler 2018 wyposażono w dwa systemy napędu na cztery koła: Command-Trac, w wersjach wyposażenia Sport i Sahara, oraz Rock-Trac, standardowo w wersji Rubicon.

Rubicon zyskują większe możliwości terenowe dzięki systemowi 4×4 Rock-Trac, ze skrzynią rozdzielczą o dwóch przełożeniach i przełożeniem redukcyjnym 4,0:1, osiami przednią i tylną Dana 44 Heavy-duty najnowszej generacji oraz elektryczną blokadą Tru-Lok osi przedniej i tylnej, aby sprostać każdemu rodzajowi terenu, a jako wisienka na torcie można elektronicznie odłączyć stabilizator, by uzyskać większą artykulację lub skok zawieszenia.

Podczas próby na torze mogliśmy sprawdzić, że Wrangler zachowuje, a nawet poprawia swoje możliwości terenowe niezależnie od rodzaju podłoża, z terenowymi zdolnościami, które sprawiają, że jest gatunkiem na wymarciu, mając bardzo niewielu rywali o podobnych predyspozycjach.

Jeep Cherokee 2018: interesująca aktualizacja z większym wyposażeniem

Jeep Cherokee jest obecny w amerykańskiej marce od ponad 44 lat i można go uznać za jednego z pierwszych SUV-ów, na długo zanim stały się modne i zanim wszystkie marki miały w ofercie model o stylistyce terenowego kombi. Nowy Cherokee przeszedł aktualizację, która przynosi nowy design zewnętrzny, nowy silnik diesla oraz zwiększone standardowe wyposażenie.

Najważniejsze zmiany dotyczą przodu Cherokee, który przejmuje bazę stylistyki Grand Cherokee i rezygnuje z reflektorów w trzech strefach, na rzecz bardziej harmonijnego i nowoczesnego designu. Przednie reflektory mają teraz technologię full-LED, a zderzak został przeprojektowany. Z kolei z tyłu również zaktualizowano lampy LED.

We wnętrzu najbardziej godne uwagi jest zastosowanie nowych, lepszej jakości materiałów oraz nowego ekranu dotykowego o przekątnej 8,4 cala systemu UConnect. Zadebiutowały też nowe tapicerki, a fotele są standardowo podgrzewane i wentylowane (ciekawe, czy inne marki premium wezmą sobie do serca to bardzo praktyczne wyposażenie przy skórzanych fotelach).

W gamie mechanicznej dostępny jest odnowiony silnik diesel 2.2 Multijet II o mocy 195 KM, współpracujący z nową dziewięciobiegową automatyczną skrzynią. W 2019 roku pojawi się także wersja benzynowa z dwulitrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem o mocy 270 KM.

Podczas naszego pierwszego kontaktu z dieslowskim Cherokee wyraźnie widać wysoki poziom komfortu zarówno silnika, jak i całego samochodu: dobrze wyciszonego i płynnie jadącego w każdym rodzaju terenu, choć z bardziej SUV-owym nastawieniem niż jego bracia.

Więcej technologii w Jeep Cherokee 2018, całkowicie standardowo

Podobnie jak jego bracia z gamy, Jeep Cherokee 2018 jest wyposażony standardowo w kompletny pakiet systemów wspomagania kierowcy, co dziś jest niezbędne, ponieważ poprawia bezpieczeństwo samochodu. Standardowo Cherokee oferuje Ostrzeganie przed zderzeniem czołowym-Plus z hamowaniem awaryjnym i wykrywaniem pieszych, Zaawansowaną kontrolę hamowania, Adaptacyjny tempomat-Plus, system LaneSense ostrzegania o opuszczeniu pasa-Plus, Detektor martwego pola w lusterku z kontrolą ruchu z tyłu, kamerę cofania, Aktywny ogranicznik prędkości oraz osiem poduszek powietrznych.

Jeep Cherokee 2018 jest już dostępny w salonach marki od zeszłego września w wersjach wyposażenia Longitude, Limited i Overland, a cena wyjściowa wynosi 44.200 euro. Jeśli jednak ktoś chce wersji bardziej radykalnej poza asfaltem, będzie musiał poczekać do 2019 roku, kiedy pojawi się Trailhawk.

Zdjęcia | Diego G. Moreira i Jeep Hiszpania

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyJeep Wrangler2 wersji · od 87 750 €