Prowadzimy Hyundai IONIQ 9, najwygodniejszy i najbardziej wydajny elektryczny SUV z 7 miejscami na rynku

Nowy model, obok IONIQ 5 i IONIQ 6, odgrywa kluczową rolę w ambicji Hyundai Motor, by wprowadzić na rynek pełną linię pojazdów elektrycznych, oferując łącznie 23 modele zasilane bateryjnie do 2030 roku. Zbudowany na platformie E-GMP Hyundai, wyposażony jest w baterię 800 V z możliwością ultraszybkiego ładowania.

Jego wymiary zewnętrzne są wyjątkowe: długość 5,06 metra, szerokość 1,98 m, wysokość całkowita 1,79 m i rozstaw osi 3,13 metra, co plasuje go wśród największych modeli na rynku.

Oparty na architekturze E-GMP, łączy długi rozstaw osi wynoszący 3,13 metra z aerodynamicznym nadwoziem, co sprzyja przestronnej i elastycznej kabinie. Nadwozie deklaruje współczynnik aerodynamiczny Cx wynoszący 0,259, co jest wynikiem wyjątkowym jak na model tych rozmiarów.

Wyposażony jest w system aktywnych żaluzji powietrza, które dynamicznie regulują przepływ powietrza, zapewniając chłodzenie wtedy, gdy jest to potrzebne. Również konstrukcja felg, częściowo zamkniętych, inspirowanych turbinami, oraz osłona podwozia przyczyniają się do poprawy osiągów aerodynamicznych.

Jak w pozostałych modelach IONIQ, oświetlenie Parametric Pixel jest znakiem rozpoznawczym tego modelu, w tym przypadku z możliwością personalizacji, a pikselowe reflektory posiadają także funkcję matrycowych długich świateł. Opcjonalnie można wyposażyć go w boczne lusterka wsteczne z kamerą wysokiej rozdzielczości.

Dostępny jest w dziesięciu kolorach nadwozia, w tym w kilku nowych odcieniach, matowych i perłowych.

Przestronne wnętrze

Przestronne i otwarte, oferuje dużo miejsca dla pasażerów, nawet w trzecim rzędzie, dzięki płaskiej podłodze. Konfiguracja pozwala wybrać między wersjami z sześcioma lub siedmioma miejscami oraz fotelami Relax w pierwszym i drugim rzędzie, które w pełni się odchylają, a w zależności od wersji są wyposażone w zintegrowane podnóżki. Na niektórych rynkach dostępne są obrotowe fotele w drugim rzędzie, które pozwalają się obrócić i zwrócić do trzeciego rzędu, gdy pojazd stoi.

Konsola środkowa może się przesuwać nawet o 190 mm, z pojemnością 5,6 litra w górnym schowku i 12,6 litra w przesuwanym dolnym schowku. Wyróżnia się także pojemność bagażnika, wynoszącą do 908 litrów przy złożonym trzecim rzędzie oraz 338 litrów przy wszystkich dostępnych siedzeniach.

Przy złożonych siedzeniach objętość ładunkowa wzrasta do 2494 litrów w wersji sześciomiejscowej i do 2419 litrów w siedmiomiejscowej. Przedni bagażnik (frunk) oferuje dodatkową pojemność 88 litrów w modelach z napędem na tylną oś oraz 52 litry w modelach z napędem na obie osie.

Wyposażony jest w klimatyzację z pompą ciepła z dedykowaną konfiguracją klimatyzacji tylnej dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu oraz inteligentnym sterowaniem strefowym, które pozwala wyłączyć wyloty powietrza na nieużywanych miejscach.

Wysokie osiągi

Dostępny jest z napędem na tylną oś i mocą 318 KM lub z napędem na obie osie o mocy 313 KM. Wersja AWD napędzana jest dwoma niezależnymi silnikami elektrycznymi na obu osiach. Dla tych, którzy szukają większych osiągów, oferowana jest także wersja Performance AWD z silnikami o mocy 157,3 kW, która zapewnia 435 KM i zasięg 600 km (WLTP). Ta wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h, natomiast wersja AWD przyspiesza w 6,7 sekundy i również osiąga prędkość maksymalną 200 km/h.

Z kolei wersja RWD osiąga 100 km/h w 9,4 sekundy i uzyskuje prędkość maksymalną 190 km/h. We wszystkich przypadkach na rynek hiszpański oferowana jest wyłącznie duża bateria 110,3 kWh, która w wariancie z napędem na tylną oś pozwala uzyskać homologowany zasięg 620 km (WLTP).

Może być wyposażony w tylne samopoziomujące amortyzatory — w wersji Ecalligraphy, które automatycznie dostosowują się do zmian obciążenia wraz z dynamicznym sterowaniem momentem obrotowym — i które pozwalają utrzymać stałą wysokość nadwozia niezależnie od obciążenia. Dysponuje także systemem jazdy z różnymi programami dla śniegu, błota i piasku.

Na uwagę zasługuje technologia aktywnej redukcji hałasu drogowego, zintegrowana z premium systemem audio Bose z 14 głośnikami, która aktywnie przeciwdziała hałasowi drogowemu i wiatrowemu. Analizując hałas zewnętrzny, system generuje przez głośniki fale dźwiękowe o przeciwnej fazie, aby zneutralizować niepożądane dźwięki.

Wyposażony jest w inteligentny system rekuperacji, zdolny do automatycznego dostosowywania poziomów odzysku energii na podstawie danych nawigacyjnych w czasie rzeczywistym, z informacjami o ograniczeniach prędkości, zakrętach, strefach szkolnych czy rondach.

Dzięki zdolności do ładowania napięciem 800 V, z szczytową mocą 255 kW, możliwe jest przejście z 10 do 80% w zaledwie 24 minuty przy użyciu szybkiej ładowarki DC 350 kW, co oznacza dodanie 300 km zasięgu w 15 minut. Obsługuje również ładowanie napięciem 400 V bez dodatkowego sprzętu, dzięki czemu może podłączyć się do dowolnej stacji ładowania prądem stałym. Posiada także planer tras, który optymalizuje postoje na ładowanie na podstawie danych w czasie rzeczywistym, uwzględniając takie czynniki jak poziom baterii, najbliższe stacje ładowania i warunki jazdy.

Posiada funkcję Vehicle to Load (V2L), która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z pojazdu, takie jak rowery elektryczne czy sprzęt kempingowy, lub dostarczać energię awaryjną.

Pełne wyposażenie standardowe

Wyposażony jest w Hyundai SmartSense, zestaw technologii bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, które wspólnie zapobiegają kolizjom i poprawiają uwagę kierowcy, takie jak asystent hamowania przed czołowym zderzeniem, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent podążania za pasem, system wykrywania martwego pola, ostrzeganie przed bezpiecznym otwarciem drzwi, alert o pasażerach z tyłu, asystent ograniczenia prędkości, alert o uwadze kierowcy, system automatycznie regulowanych świateł oraz napinacze pasów bezpieczeństwa we wszystkich rzędach, z wyjątkiem środkowego miejsca w drugim rzędzie.

Do modelu trafiła także sztuczna inteligencja GPT-4, a model posiada zakrzywiony panoramiczny ekran i integruje cyfrowy panel 12,3 cala oraz 12,3-calowy dotykowy ekran infotainment. Obsługuje aktualizacje OTA i jest kompatybilny z cyfrowym kluczem, który umożliwia dostęp bez fizycznego kluczyka za pomocą smartfona lub urządzeń przenośnych i może być udostępniony nawet 15 urządzeniom. Dysponuje również systemem aktywacji funkcji na żądanie, umożliwiającym instalację opcji dostosowywanych do potrzeb.

Do zasilania urządzeń przenośnych, takich jak smartfony czy tablety, zawiera sześć portów USB-C o dużej mocy, w tym jeden o mocy 100 W.

Inną ciekawostką modelu jest opcja wirtualnej zmiany biegów (VGS) w wersji Performance, która symuluje jazdę pojazdem z silnikiem spalinowym, dodając wirtualną informację o zmianie biegów oraz dynamiczny dźwięk przekładni.

Bardzo przyjemny w prowadzeniu

Mieliśmy okazję prowadzić wyłącznie wersję AWD z siedmioma miejscami i 313 KM, choć nie mieliśmy wystarczająco czasu, by ocenić go w różnych sytuacjach: na górskich drogach, z pasażerami i ładunkiem, w mieście i na autostradzie… Jednak przejechana trasa pozwala docenić jego doskonały komfort, ciszę podczas jazdy, zdolność przyspieszania, dobre wykończenie oraz prawidłowe działanie wszystkich elementów sterowania i wyposażenia stanowiska kierowcy.

Wydał nam się niezwykle płynny i cichy od momentu ruszenia aż do osiągnięcia legalnej prędkości przelotowej, co zajmuje bardzo niewiele sekund, choć nie jest to pocisk. Prawdą jest, że jego wymiary i masa są naprawdę imponujące (2594 kg w najlżejszej wersji z gamy) i pojawiają się pewne bezwładności wynikające z tej wartości, ale w żadnym momencie prowadzenie nie wydaje się skomplikowane.

Jednak zdecydowanie najbardziej spodobało nam się w tym modelu przestronne wnętrze i komfort jazdy, bardzo ciche i dopracowane.

Gama i ceny

W Hiszpanii wszystkie wersje będą sprzedawane wyłącznie z największą baterią, z napędem na tylną lub obie osie. Pierwsza z nich w wykończeniu Star, cztery z napędem na obie osie w wykończeniu Energy lub Ecalligraphy, z sześcioma lub siedmioma fotelami.

Dostępny jest program „Enchufados de Hyundai”, w ramach którego kupujący otrzymują bezpłatnie domową ładowarkę, możliwość zwrotu po miesiącu lub przed przejechaniem 2000 km, pięć lat pomocy technicznej, pięć lat gwarancji i osiem lat na układ elektryczny.

Ceny modelu są następujące:

IONIQ 9 218 KM 110 kWh RWD Star: 69 900 €

IONIQ 9 313 KM 110 kWh AWD Energy: 81 600 €

IONIQ 9 435 KM 110 kWh AWD Ecalligraphy 7 miejsc: 87 100 €

IONIQ 9 435 KM 110 kWh AWD Ecalligraphy 6 miejsc 360: 88 100 €

IONIQ 9 435 KM 110 kWh AWD Ecalligraphy 6 miejsc Relax: 88 100 €

Galeria zdjęć