Renault T High RS: ciężarówka o mocy 520 KM i duszy sportowego auta

Renault Sport wypuszcza ciężarówkę z przebiegającą słynną dekoracją francuskiego działu sportowego. Ten model wyposażono w sześciocylindrowy silnik o pojemności 13 litrów i mocy 520 KM.

Renault Sport, dział wyścigowy francuskiej marki, wprowadził nowy model, który zostawi cię z opadniętą szczęką. To nie samochód osobowy, lecz ciężarówka… i nazywa się Renault T High RS Racing Edition. Renault Sport zwykle produkuje samochody osobowe o wysokich osiągach, takie jak Renault Megane RS czy Clio RS, ale tym razem współpracował z Renault Trucks, aby stworzyć jedną z najbardziej niesamowitych ciężarówek wszechczasów. Mowa o limitowanej edycji specjalnej, ograniczonej wyłącznie do 100 egzemplarzy, która oferuje 520 KM mocy oraz nadwozie wykończone w barwach francuskiej stajni wyścigowej.

Choć może to brzmieć nieprawdopodobnie, Renault Sport nie zmienił mechaniki ani ustawień tej ciężarówki o masie 8 ton i długości 6 metrów, czyli jej głównym zadaniem nadal jest przewóz dużych ładunków drogami: jej dopuszczalna masa całkowita wynosi 40 ton. Jej prędkość maksymalna nadal ogranicza się do 90 km/h, choć pod maską pracuje imponujący silnik turbodiesel DTI o pojemności 13,0 litra i mocy 520 KM. Ten rzędowy sześciocylindrowy silnik generuje imponujący moment obrotowy 2550 Nm (dostępny od 1000 obr./min) i współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Optidriver o 15 przełożeniach (12 do jazdy do przodu i trzy do jazdy wstecz).

Pod względem wzornictwa kabina ciągnika siodłowego T High RS Racing Edition wyróżnia się żółtym lakierem nadwozia Sirius z czarnymi kontrastami. Wyposażono ją w felgi 22,5 cala oraz liczne napisy „Renault Sport” zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz kabiny.

We wnętrzu znajdziemy ten sam schemat kolorystyczny co na zewnątrz, z fotelami Recaro i kierownicą obszytą skórą. Na uwagę zasługują również wykończenia w żółtym kolorze Sirius na desce rozdzielczej oraz obramowania nawiewów. Ciężarówka jest ponadto przystosowana do tego, by kierowca i pasażer mogli spać w strefie wyposażonej w niezależną klimatyzację (aby z niej skorzystać, główny silnik nie musi pracować).