Rozpoczyna się produkcja Audi e-tron GT: cena bazowa 104.290 euro i dwa poziomy mocy

Audi e-tron GT to jedna z najbardziej wyczekiwanych premier tego roku 2021, plasując się jako drugi w pełni elektryczny model marki z czterema pierścieniami i jej pierwsze elektryczne sedan coupé. Po oficjalnej prezentacji i zapowiedzi nowości, które wnosi, niemiecka marka właśnie rozpoczęła produkcję e-tron GT, modelu dostępnego już na hiszpańskim rynku w dwóch wariantach napędowych, z pięcioma pakietami wyposażenia i ceną wyjściową 104.290 euro, która wzrasta do 143.420 euro w przypadku wersji RS e-tron GT.

W ten sposób Audi otwiera drogę nowej generacji samochodów elektrycznych, które, oprócz podążania za niektórymi krokami wyznaczonymi przez Audi e-tron GT, będą miały sportowe warianty, o czym świadczy sedan w wersji RS. Dzięki temu marka jest gotowa przyjmować zamówienia i produkować na masową skalę swój drugi samochód elektryczny.

Na razie e-tron GT jest dostępny w dwóch wariantach mechanicznych: standardowym i RS. W pierwszym przypadku Audi oferuje, oprócz nieco mniej radykalnego strojenia, silnik o mocy 476 KM – choć dzięki trybowi Boost przez pewien czas osiąga 530 KM – oraz 630 Nm momentu obrotowego. Ta wersja wyposażona jest w akumulator o pojemności 85 kWh, który obiecuje zasięg 488 kilometrów według cyklu homologacyjnego WLTP.

Jeśli zdecydujemy się na Audi RS e-tron GT, topową wersję, osiągi wzrastają do 598 KM i 830 Nm momentu obrotowego, choć chwilowo moc sięga 646 KM. W tym przypadku zasięg jest nieco mniejszy – RS deklaruje 472 kilometry, również zgodnie z cyklem WLTP.

Pięć pakietów wyposażenia dla Audi e-tron GT

Ponadto Audi oferuje aż pięć pakietów wyposażenia dla nowego e-tron GT. Z pakietem Gran Turismo – kosztującym 5.900 euro – sedan elektryczny otrzymuje elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią, pakiet plus ambientowego oświetlenia wnętrza, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, reflektory Matrix LED z dynamicznymi kierunkowskazami oraz system audio Bang & Olufsen.

Pakiet dynamiczny obejmuje regulowany tylny dyferencjał z blokadą, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (te dwa elementy są standardowe w modelu RS), skrętne tylne koła oraz rozszerzony elektromechaniczny układ kierowniczy; na wyższym poziomie pakiet dynamiczny plus dla e-tron GT dodaje dźwięk sportowy e-tron sport sound oraz hamulce z powłoką z węglika wolframu na tarczach, a także zaciski hamulcowe w kolorze czarnym, czerwonym lub pomarańczowym.

Pakiet Tour ma na celu poprawę komfortu podczas długich tras i jazdy międzymiastowej; funkcje dostosowane do ruchu miejskiego znajdują się w pakiecie City; a pakiet Remote park assist plus dodaje asystentów ułatwiających manewry parkowania. Wszystkie systemy wspomagania zawarte w tych trzech pakietach są z kolei zgrupowane w pakiecie asystentów plus.