Die Produktion des Audi e-tron GT beginnt: 104.290 Euro Grundpreis und zwei Leistungsstufen

Der Audi e-tron GT gehörte zu den meisterwarteten Neuheiten dieses Jahres 2021 und positioniert sich als zweites 100 % elektrisches Modell der Marke mit den vier Ringen und als deren erstes Coupé-Limousine in dieser Ausführung. Nach seiner Premiere und der Vorstellung seiner Neuerungen hat die deutsche Marke nun die Produktion des e-tron GT eingeleitet, ein Modell, das auf dem spanischen Markt bereits mit zwei Antriebsvarianten, fünf Ausstattungspaketen und einem Einstiegspreis von 104.290 Euro erhältlich ist; wer sich für den RS e-tron GT entscheidet, zahlt bis zu 143.420 Euro.

So eröffnet Audi den Weg für eine neue Generation von Elektroautos, die einige der Schritte des Audi e-tron GT fortsetzen und, wie die Limousine mit ihrer RS-Version zeigt, auch sportliche Varianten umfassen werden. Damit ist die Marke nun bereit, Bestellungen entgegenzunehmen und ihr zweites Elektroauto in großen Stückzahlen zu fertigen.

Vorerst ist der e-tron GT in zwei Antriebsstufen erhältlich: als Standardversion und als RS. Bei der ersten bietet Audi neben einer etwas weniger radikalen Abstimmung einen Motor mit 476 PS – dank des Boost-Modus sind es für eine gewisse Zeit sogar 530 PS – sowie 630 Nm Drehmoment. Diese Variante verfügt über eine 85-kWh-Batterie, die laut WLTP-Zyklus eine Reichweite von 488 Kilometern verspricht.

Entscheidet man sich für den Audi RS e-tron GT, das Spitzenmodell, steigen die Leistungswerte auf 598 PS und 830 Nm Drehmoment, wobei die Leistung kurzzeitig sogar auf 646 PS anwächst. In diesem Fall fällt die Reichweite etwas geringer aus: Für den RS werden 472 Kilometer angegeben, ebenfalls nach WLTP-Zyklus gemessen.

Fünf Ausstattungspakete für den Audi e-tron GT

Darüber hinaus bietet Audi bis zu fünf Ausstattungspakete für den neuen e-tron GT an. Mit dem Gran-Turismo-Paket – das 5.900 Euro kostet – verfügt die elektrische Limousine über elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memoryfunktion, das Paket mit erweitertem Ambientelicht, eine adaptive Luftfederung, Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkern sowie die Audioanlage von Bang & Olufsen.

Das Dynamik-Paket umfasst das hintere Differenzial mit geregelter Sperre, die adaptive Luftfederung (beide Elemente serienmäßig beim RS-Modell), die Allradlenkung und die erweiterte elektromechanische Lenkung; auf einer höheren Stufe ergänzt das Dynamik-Plus-Paket für den e-tron GT den sportlichen Sound e-tron Sport Sound sowie Bremsen mit Wolframkarbid-Beschichtung der Bremsscheiben und Bremssättel in Schwarz, Rot oder Orange.

Das Tour-Paket soll den Komfort auf Langstrecken und Überlandfahrten verbessern; die für den Stadtverkehr angepassten Funktionen sind im City-Paket enthalten; und das Remote-Park-Assist-plus-Paket ergänzt Assistenzsysteme, die das Einparken erleichtern. Alle Assistenzsysteme der drei Pakete werden wiederum im Paket Assistenten plus zusammengefasst.