RS2 Avant, rodzinne kombi, które podbiło ppół świata dzięki współpracy z Porsche

Audi RS2 Avant trafiło na rynek w 1994 roku i stało się najszybszym kombi na świecie, osiągając prędkość maksymalną przekraczającą 250 km/h. Po 27 latach od premiery ten legendarny wóz wciąż jest obiektem pożądania wielu miłośników motoryzacji.

Opracowane we współpracy z Porsche w Zuffenhausen, RS2 Avant stało się sportowym autem, którym można wygodnie wozić rodzinę, nie rezygnując przy tym z zachowania typowo sportowego, dzięki reakcji jego silnika, turbodoładowanego pięciocylindrowego 2,2 litra bloku, który dostarcza naprawdę wyjątkowych wrażeń i sprawia, że na twarzy kierowcy pojawia się szeroki uśmiech.

Polowanie na M3

To kombi narodziło się z chęci Audi do wzmocnienia swojego wizerunku poprzez rywalizację z BMW M3 E36, który wówczas nie miał konkurencji, oraz z potrzeby Porsche, która przechodziła wtedy bardzo trudny okres finansowy i mogła przekazać klientom Audi tę esencję, którą posiadają wszystkie samochody marki ze Stuttgartu.

Z okazji 25-lecia wyjazdu z Zuffenhausen ostatniego RS2 Avant postanowiono oddać hołd temu kultowemu modelowi, zapraszając Ralfa Friesego, historyka korporacyjnego Audi, oraz Michaela Hölschera, który w tamtych latach był kierownikiem projektu RS2 w Porsche.

Dwie kultowe maszyny

Oczywiście nie przyjechali z pustymi rękami: Ralf Friese przybył RS2 w kolorze zielony Tropico z Ingolstadt, a Michael Hölscher 911 w metalicznym fioletowym kolorze, pochodzącym z Muzeum Porsche w Stuttgarcie. Oba modele mają wspólne elementy, takie jak kierunkowskazy, światła przeciwmgielne czy odblaskowe elementy nadwozia.

Porsche zdobyło już sporą reputację jako zewnętrzny partner rozwojowy dzięki Mercedes-Benz 500E, pojazdowi o bogatej historii, o którym opowiadaliśmy już jakiś czas temu z okazji jego 30-lecia. Dlatego Audi zdecydowało się powierzyć Porsche opracowanie tego ekskluzywnego kombi, z którego wyprodukowano tylko 2981 egzemplarzy na całym świecie.

Najlepsze z każdego

Audi dostarczyło pomalowane panele nadwozia, a Porsche zajęło się resztą. Była to świetna współpraca, w której obaj partnerzy wnieśli swoją najlepszą wiedzę, co dało w efekcie ten unikat, który dziś naprawdę trudno spotkać i który jest bardzo ceniony.

Pod maską RS2 miało rzędowy pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra i mocy 315 KM, co było rewolucją przede wszystkim dzięki zastosowanemu turbosprężarce. Turbina zaczynała napierać już od niskich obrotów, pozwalając osiągnąć prędkość maksymalną do 262 km/h i przyspieszyć od 0 do 100 w zaledwie 5,4 sekundy dzięki napędowi na cztery koła i momentowi obrotowemu 410 Nm, wartościom godnym dzisiejszego samochodu sportowego.

Audi RS2 Avant posiadało wiele elementów, które odróżniały je od zwykłego Audi, takich jak lekkie felgi aluminiowe o rozmiarze 17 cali pochodzące z CUP, czerwone zaciski hamulcowe z podpisem Porsche, lusterka, logotypy RS czy zderzaki przedni i tylny. Michael Hölscher twierdził, że „około 20% RS2 pochodziło od Porsche”.

Po przejażdżce starym torem Solitude, na północ od Stuttgartu, za kierownicą RS2 Avant i Porsche 911 964, zarówno Hölscher, jak i Friese cieszyli się tymi dwiema ponadczasowymi maszynami, które zajmują miejsce w sercu każdego pasjonata motoryzacji. Ale dziś bohaterem jest RS2, samochód, który niektórzy nazywają nawet „Audi Porsche RS2”, i który przejdzie do historii jako model kultowy i niepowtarzalny.