Salon Samochodowy w Madrycie: Seat

Międzynarodowy Salon Samochodowy w Madrycie 2008 był bez wątpienia salonem Seat. Choć, jak również komentuje Javier Costas w Motorpasión, po obszernej kolekcji filmów i oficjalnych zdjęć, a także po wielkiej kampanii promocyjnej niewiele zostało do zobaczenia. Mówimy oczywiście o nowej Ibizie.

Nie szukając daleko, na parkingu lotniska w Vigo dzień wcześniej widziałem trzy egzemplarze bez tablic rejestracyjnych… być może powinni byli poczekać trochę dłużej z tak głośną reklamą, aby zwiększyć jej znaczenie na targach IFEMA, albo wybrać zaprezentowanie czegoś nowego w ich trakcie.

W każdym razie w wydarzeniu uczestniczył Eric Schmitt, prezes Seat, oraz spora liczba egzemplarzy nowego uniwersalnego modelu. Jak dotąd wrażenia na temat samochodu poprawiają się proporcjonalnie do tego, ile się o nim dowiadujemy. Z pewnością pierwsze zestawienie z Bocanegrą nie wypadło na jego korzyść, a jego przód nadal budzi dyskusje.

Jego kanciasty design bardzo różni się od poprzednika, a jeśli przejdziemy do wymiarów i wykończenia, przymiotniki osiągają jeszcze wyższy stopień. Jak pamiętacie, na razie znamy tylko wersję pięciodrzwiową, ponieważ trzydrzwiowa pojawi się dopiero w lipcu – czyli dopiero wtedy, gdy zostanie odsłonięta na targach w Londynie.

I prawdą było też to, co mówiono: bardziej zaskakuje w środku niż na zewnątrz. Wnętrze ma kształty, jak choćby kierownica, które przypominają te koncepcyjne projekty, które nigdy nie trafiły do produkcji; to nie są wielkie szczegóły, ale się podobają i są tam. Jakość tego wnętrza jest w rzeczywistości prawdziwym powodem, dla którego teraz podoba się bardziej. Wykończenie plastików czy szwy tapicerki sprawiają wrażenie większej staranności wykonania.

Silniki będą trzy- i czterocylindrowe, wysokoprężne i benzynowe, o pojemności od 1,1 do 1,8 litra i mocy od 70 do 105 koni. Na razie żaden z nich nie jest określany jako dynamiczny czy sportowy, ponieważ te wersje jeszcze nie dotarły; za to emisja od 119 do 157 gramów CO2 na kilometr i niskie zużycie paliwa to jedyne argumenty, jakich szukają nowe jednostki napędowe tych nowych modeli. Oszczędność przekłada się na ekologię, a przede wszystkim na cenę.

Na razie znana jest też tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Ceny będą wynosić od 12.900 do 18.610 euro.

W bardziej dyskretny sposób, poparty jego nadmiernie długą obecnością na rynku, także Seat Alhambra Ecomotive znalazł miejsce na stoisku Seat jako jedna z nowości. Idąc za trendem rynku i przyjmując jeden z ostatnich argumentów, jakie mu pozostały, by się na nim utrzymać, zwraca się teraz ku oszczędności i ekologii. O 18% mniej emisji CO2 i mniejsze zużycie paliwa dzięki poprawkom w zarządzaniu silnikiem, w przełożeniach skrzyni oraz dzięki specjalnym oponom. Przy tym wykorzystany silnik to czterocylindrowy diesel 2.0 o mocy 140 koni.

Wreszcie, na przekór efektywności diesla, pojawił się tam także Seat León TDI WTCC. Ten pionier wyścigów, którego FIA próbuje ograniczyć.

Więcej zdjęć i film [wkrótce, z przyczyn technicznych] poniżej:

Zdjęcia i film | Highmotor