معرض مدريد للسيارات: Seat

كان معرض مدريد الدولي للسيارات 2008 بلا شك معرض Seat. ومع ذلك، كما يعلّق خافيير كوستاس في موتوربازيون، بعد مجموعة واسعة من الفيديوهات والصور الرسمية وكذلك حملة دعائية كبيرة للترويج له، لم يبقَ الكثير لاكتشافه. نتحدث، بالطبع، عن إيبيزا الجديدة.

ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد؛ ففي موقف مطار فيغو رأيت في اليوم السابق ثلاث وحدات غير مسجّلة… ربما كان ينبغي عليهم الانتظار قليلاً قبل إطلاقها بكل هذه الضجة لزيادة بروزها في IFEMA، أو ربما كان الأجدر بهم أن يقدموا شيئاً جديداً داخله.

على كل حال، حضر الحدث إريك شميت، رئيس Seat، وعدد كبير من وحدات السيارة متعددة الاستخدامات الجديدة. وكما هو الحال حتى الآن، تتحسن الانطباعات عن السيارة بقدر ما يُكتشف عنها. وبالتأكيد، لم يكن التباين الأول مع بوكانيغرا في صالحها، إذ لا يزال مقدمها محل نقاش.

يختلف تصميمها الزاوي كثيراً عن سابقتها، وإذا تعمّقنا في الأبعاد والتشطيبات فإن الصفات تبلغ مستويات أعلى. وكما تذكرون، فنحن حتى الآن لا نعرفها إلا في نسخة الأبواب الخمسة فقط، إذ لن تصل نسخة الأبواب الثلاثة قبل يوليو، أي حتى يكشفوا عنها في معرض لندن –.

وكان ما يُقال صحيحاً أيضاً، فالمفاجأة في الداخل أكبر منها في الخارج. يتميز تصميم المقصورة بأشكال، مثل شكل عجلة القيادة، تذكّر بالتصاميم المفاهيمية التي لم تصل قط إلى الإنتاج؛ وليست هذه تفاصيل كبيرة، لكنها تلقى استحساناً وموجودة هناك. جودة هذه المقصورة هي في الواقع السبب الحقيقي وراء إعجاب الناس بها أكثر الآن. فتشطيبات البلاستيك وخياطة الكسوة الجلدية تمنح إحساساً أكبر بالإتقان الدقيق.

ستكون محركاتها بثلاث وأربع أسطوانات، ديزل وبنزين، بسعات بين 1.1 لتر و1.8 لتر بقوى من 70 إلى 105 حصانًا. وحتى الآن لا يمكن وصف أي منها بأنها رياضية أو أدائية، لأن هذه النسخ لم تصل بعد؛ ومع ذلك، فإن انبعاثات تتراوح بين 119 و157 غراماً من CO2 لكل كيلومتر واستهلاك منخفض هما الحجتان الوحيدتان اللتان تسعى إليهما الميكانيكيات الجديدة لهذه الطرازات. ويترجم التوفير إلى صداقة للبيئة وقبل كل شيء إلى سعر أقل.

وحتى الآن لا يُعرف عنها سوى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وتتراوح أسعارها بين 12,900 و18,610 يورو.

وبطريقة أكثر هدوءاً، مدعومة بطول بقائها في السوق، شقّ Seat ألهامبرا إيكوموتيف طريقه أيضاً إلى جناح Seat كإحدى المستجدات الأخرى. وتماشياً مع توجه السوق واعتماداً على إحدى آخر الحجج المتبقية لها للبقاء فيه، تتجه الآن نحو التوفير والصداقة للبيئة. انخفاض بنسبة 18% في انبعاثات CO2 واستهلاك أقل بفضل تعديلات في إدارة المحرك وتطويرات ناقل الحركة وإطارات خاصة. وإلى جانب ذلك، سيكون المحرك المستخدم 2 لتر بأربع أسطوانات وبقوة 140 حصاناً ديزل.

وأخيراً، لكسر كفاءة الديزل، ظهرت كذلك Seat ليون TDI WTCC، ذلك الرائد في المنافسات الذي تحاول الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الحد منه.

المزيد من الصور وفيديو [قريباً لأسباب تقنية] أدناه:

الصور والفيديو | Highmotor