O Renault Scénic e o Grand Scénic são atualizados antes de desaparecer

É triste, muito triste, ver como, por causa das modas, os monovolumes reduzem as suas vendas a cada mês em favor do crescimento exponencial das matrículas de SUV. A consequência da febre dos SUV está a levar os fabricantes a rescindir a produção de monovolumes de referência e de uma utilidade fenomenal, em favor do alargamento do catálogo dos atuais protagonistas dos concessionários, e o par formado pelo Renault Scénic e a sua variante de maior capacidade, o Grand Scénic, tem os dias contados.

Para 2023, o Renault já tem marcado no seu calendário o fim da produção destes dois veículos, não sem antes lhes dar uma última oportunidade sob a forma de atualização.

As opções mecânicas para dar o adeus aos monovolumes são limitadas

Desde logo, a notícia mais significativa no que toca à atualização de cara a enfrentar a sua fase final de vida comercial é a supressão das mecânicas movidas a gasóleo. O ataque ao diesel, como mantra institucional e como moda dos SUV, cercou os propulsores alimentados a gasóleo de tal forma que a sua presença no mercado se reduz cada vez mais e, como mostram as estatísticas anuais, é raro o mês em que não registam uma ligeira mas contínua quebra.

Assim, o Renault Scénic de 2021, juntamente com o Grand Scénic, só será comercializado com um motor a gasolina, o de quatro cilindros 1.3 TCe, que oferece até três opções de potência: 115, 140 e 160 CV.

O que sim é possível é escolher entre uma caixa de velocidades manual, de série no motor mais modesto, disponível para o intermédio e indissociável do mais potente, ou optar pela transmissão automática EDC de sete relações.

Ligeiras alterações para dar o adeus ao Renault Scénic e ao Grand Scénic

No que respeita à utilização e ao prazer de condução, o fabricante francês considerou que, ou estes dois veículos já oferecem todas as comodidades devidas, ou que chegou o momento de virar a página, porque, com exceção de a unidade principal de informação e entretenimento, o enorme ecrã tátil situado no centro do tablier, as modificações introduzidas no habitáculo do Renault Scénic e do Grand Scénic na sua fase final são mais do que discretas, para não dizer praticamente insignificantes (revisão da botoneira do climatizador, dos elevadores de vidros e dos retrovisores exteriores).

No capítulo estético, sem serem decisivas, a aparência dos dois monovolumes pode considerar-se um restyling suave, com alterações na tecnologia dos faróis dianteiros, agora Pure LED, ainda que o farol, quanto ao seu desenho, se mantenha. Na dianteira, muda a grelha inferior, ladeada por luzes diurnas que incorporaram uma nova redefinição do seu contorno.

Na transição para a traseira, os mais entusiastas distinguirão a nova antena, que passou a parecer uma barbatana de tubarão. Opcionalmente, o catálogo de extras incluirá enormes jantes de 20 polegadas de diâmetro e perfil reduzido. Do mesmo modo, acrescentam-se duas cores à paleta disponível para a carroçaria, mas perdem-se outras quatro, pelo que a atualização do Renault Scénic e do Grand Scénic implica reduzir as opções de personalização no que toca à gama de tonalidades disponíveis.

Uma configuração estética cuja descrição das alterações termina com um retoque na moldura superior do espaço destinado a alojar a matrícula.

Ficha técnica deste carro

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