Subaru WRX STI powróci z wieloma nowościami, w tym z nowym silnikiem

Dla miłośników rajdów i sportowych sedanów para rywali, czyli Mitsubishi Lancer Evolution w każdej z 10 generacji oraz Subaru Impreza WRX STI, która później zrezygnowała z nazwy modelu, stanowiła punkt zwrotny w rywalizacji dwóch konkurencyjnych marek, walczących odcinek po odcinku o sprzedaż wersji produkcyjnej, z której wywodziły się ich samochody wyczynowe, a tym samym o nowego klienta.

Losy obu firm stawiają pierwszą w skomplikowanej sytuacji handlowej, a drugą w ciągłym dylemacie technologicznym.

Skupiając się na Subaru, marce, która w swoim logo ma gwiazdozbiór Plejady, od lat pracuje nad dostosowaniem się zarówno do trendów rynkowych, jak i do wymogów środowiskowych. W obu przypadkach kluczową rolę odgrywa technologia silników bokserskich, czyli jednostek o cylindrach ustawionych naprzeciw siebie w położeniu poziomym.

Tradycja silników bokserskich w Subaru to sposób rozumienia kultury motoryzacyjnej, zarówno dla jej pracowników, jak i klientów, który jednak coraz bardziej utrudnia przyjęcie obowiązujących i przyszłych norm środowiskowych.

Dlatego Subaru WRX STI w swojej ostatniej generacji pożegnało blok EJ20, dwulitrowy silnik turbo, który przez blisko 3 dekady był duchowym sercem kilku modeli, takich jak Impreza i Legacy, w których ten blok po raz pierwszy zamontowano w 1989 roku w jego najmocniejszej wersji, aż do ewolucji w postaci WRX STI Final Edition.

Wobec coraz bardziej rygorystycznych przepisów środowiskowych mniej oszczędne silniki muszą dążyć do większej efektywności, zarówno pod względem zużycia paliwa, jak i produkcji oraz emisji gazów cieplarnianych.

Ewoluować albo zniknąć

Dlatego przyszłość zarówno Subaru, jak i WRX STI zależy od przejścia na silniki mniej żarłoczne i bardziej zrównoważone.

Mimo że Subaru nigdy nie zakończyło produkcji swojego sztandarowego modelu, wiele głosów i spekulacji kwestionowało przyszłość najbardziej bestialskiej Imprezy.

WRX STI, czyli Impreza WRX STI dla tych, którym wciąż trudno oddzielić nierozerwalną parę WRX STI od Imprezy, jest czymś więcej niż sportowym wariantem jakiegokolwiek modelu. Jest modelem referencyjnym tej marki.

Choć jego sprzedaż jest szczątkowa lub niewielka w porównaniu z najpopularniejszymi modelami, Subaru musi utrzymać przy życiu swój WRX STI i, mimo obecnych czasów, płynąć pod prąd.

Dlatego z Japonii docierają do nas informacje o nowym silniku przyszłego Subaru WRX STI, a także o harmonogramie, który już wyznacza konkretny termin jego prezentacji.

Na początek, jednostką napędową kolejnej generacji sportowego sedana będzie również bokserski silnik 2.4 turbo z bezpośrednim wtryskiem. Jednostka ta została już włączona do oferty Subaru Ascent, siedmioosobowego SUV-a sprzedawanego na rynkach takich jak amerykański, gdzie japońska marka cieszy się dużą popularnością.

Ten silnik o pojemności 2387 cm³, który w SUV-ie generuje do 264 KM, miałby spełnić przyszłe wymogi dotyczące emisji spalin, CAFE, czyli Corporate Average Fuel Economy, średnich korporacyjnych emisji paliwa, a także przyjąć specjalne modyfikacje wykonane przez dział oznaczony magicznymi literami STI, czyli Subaru Tecnica International, tak aby zapewnić reakcję oczekiwaną od Subaru WRX STI, a jednocześnie poprawić efektywność zużycia paliwa.

Zamiast konfiguracji hybrydowej, jaką już z powodzeniem wdrożyły kluczowe dla marki modele, takie jak Subaru Forester e-Boxer, którym mieliśmy okazję jeździć, WRX STI pozostałoby jednym z nielicznych samochodów sportowych wiernych swojemu oryginalnemu schematowi, mimo ewolucji wynikających ze zmian prawnych, takich jak ta, co pozwoliłoby utrzymać w sprzedaży oryginalny model przez ponad 25 lat.

I rzeczywiście, premiera przyszłego Subaru WRX STI miałaby już zaplanowany termin. Dokładna data nie jest jeszcze znana, ale miałaby nastąpić wiosną 2022 roku, prawdopodobnie w kwietniu tego roku.