Test drive: Hyundai ix20 1.6 MPi 125 KM Tecno Aut.

Przez ostatnie dni jeździliśmy kompaktowym minivanem, modelem, który jest na rynku od pięciu lat, ale w tym roku przeszedł modernizację i wprowadza ciekawe nowości w roczniku modelowym 2015. Mowa o Hyundai ix20 , który testowaliśmy z atmosferycznym silnikiem benzynowym 1.6 MPI o mocy 125 KM, połączonym z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Odnowiony wygląd zewnętrzny i lepsza jakość wnętrza

Na Salonie w Genewie 2015 szerokiej publiczności zaprezentowano odnowienie Hyundai ix20. Zmiany dotyczyły przede wszystkim wyglądu zewnętrznego, lepszego wykończenia wnętrza, bardziej wydajnych silników i bogatszego wyposażenia.

Z zewnątrz widać kilka nowości, które wyróżniają się z przodu, jak chromowana atrapa chłodnicy czy nowe reflektory. Z boku uwagę przyciągają nowe felgi aluminiowe o efektownym designie, bez sięgania po ogromne rozmiary, ponieważ nasza jednostka jeździła na 16-calowych felgach, w zupełności wystarczających.

W tylnej części dostępne są nowe lampy z technologią LED. Choć w kabinie główne linie projektu pozostały bez zmian, wyraźnie odczuwalna jest lepsza jakość wykonania materiałów, nowe wykończenia i nowe elementy wyposażenia.

Mały z zewnątrz, ogromny w środku

Pewne cechy nie zmieniły się od chwili premiery ix20 pięć lat temu, a jedną z nich, i zarazem jego największym atutem, jest przestronne wnętrze. Na pierwszy rzut oka wygląda jak samochód kompaktowy, ale gdy usiądziemy za kierownicą, odczucie przestrzeni jest znaczne, a jeszcze większe na tylnych fotelach.

Pozycja za kierownicą jest wysoka, bardziej typowa dla SUV-a niż minivana, z dobrą widocznością, a wsiadanie i wysiadanie są bardzo wygodne. Tylne siedzenia wyróżniają się ogromną przestrzenią na nogi i nad głową. Ponadto dwie tylne kanapy (układ 2+1) można regulować wzdłużnie (by zyskać więcej miejsca w bagażniku lub na nogi) oraz pochylać oparcia.

Na uwagę zasługują schowki i schowki podręczne: główny jest chłodzony i może służyć jako taca z podłokietnikiem w zestawie, a schowki w drzwiach są duże i mieszczą butelkę o pojemności 1,5 litra. Ponadto w centralnym tunelu znajduje się kilka dużych schowków oraz dwa gniazda 12 V, ale podłokietnik jest tylko dla kierowcy.

Bagażnik ma pojemność 440 litrów, podwójne dno i półkę w dolnej części z małymi przegródkami. Jedyną wadą dobrego bagażnika jest wysokość załadunku, ale poza tym jest bardzo praktyczny.

Silnik benzynowy półwieczny

Dziś myśl o atmosferycznym silniku benzynowym brzmi dziwnie, jesteśmy w erze downsizingu, silników o niewielkiej pojemności i dużej liczbie koni mechanicznych. Mimo to Hyundai stawia na pewniak w wersji automatycznej na benzynę i stosuje silnik bez turbo o mocy 125 KM, który jest dobrze znany w południowokoreańskiej grupie.

Oczywiście to nie najbardziej sportowa wersja w gamie, ale jej atutem jest ogromna niezawodność. Jest to napęd bardzo płynny, przyspiesza progresywnie, stawia na komfort i rozwija pełną moc przy wysokich obrotach (powyżej 3500-4000 obr./min odczuwalne jest owe 125 KM).

Skrzynia automatyczna została zaktualizowana podczas modernizacji, ponieważ dotychczas stosowano przekładnię CVT o 4 przełożeniach, a teraz debiutuje nowa skrzynia CVT o 6 przełożeniach z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów z dźwigni.

Za kierownicą Hyundai ix20 to samochód nastawiony na komfort, z zawieszeniem, które, choć nie jest nadmiernie miękkie, jest wygodne na drodze. Zaskoczył mnie brak bezwładności, a jednocześnie prowadzenie w zakrętach jest pewne.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, na trasie wynosi około 6,5 litra na 100 km, ale w mieście, jak można się spodziewać, wzrasta nieco, do około 9-10 litrów na 100 km.

Wyposażenie

Wyposażenie gamy Hyundai ix20 podzielone jest na kilka poziomów: Klass, Tecno i Style. Nasza jednostka miała wykończenie Tecno, dobrze wyważone pod względem ceny i wyposażenia. Standardowo każdy ix20 ma: klimatyzację, zestaw audio z wejściami USB i AUX, Bluetooth, sześć poduszek powietrznych, kontrolę stabilności i inne elementy.

Wykończenie Tecno dodaje klimatyzację automatyczną, chromowaną atrapę chłodnicy i chromowane klamki drzwi, tempomat, czujnik świateł i deszczu oraz inne elementy.

Warto podkreślić dobry system audio: ma kilka zewnętrznych połączeń (Aux i USB), a także dysk twardy o pojemności 1 GB do przechowywania muzyki. System audio z sześcioma głośnikami również wyróżniał się parametrami, rzadkimi w tym segmencie.

Ceny Hyundai ix20 w gamie 2015

1.4 90 KM Klass 17.140 euro

1.4 90 KM Tecno 18.440 euro

1.6 125 KM Tecno 19.340 euro

1.6 125 KM Aut Tecno 20.340 euro

1.4 CRDi 90 KM Klass 18.740 euro

1.4 CRDi 90 KM Tecno 20.040 euro

1.6 CRDi 115 KM Tecno 20.840 euro

1.6 CRDi 115 KM Style 23.640 euro

To są ceny podane przez markę, ale istnieje rabat handlowy, który może obniżyć cenę końcową. Zawsze jednak zalecamy wizytę w salonie marki, gdzie udzielą bardziej rzetelnych informacji o cenach, rabatach i kampaniach promocyjnych.

Testowana przez nas wersja z pewnością nie będzie najchętniej wybierana na naszym rynku, ale dla tych, którzy szukają samochodu automatycznego lub miejskiego, jest dobrym wyborem. Nie jest to najbardziej oszczędny silnik, ale wyróżnia się płynnością (która wzrasta z skrzynią CVT) i dla osób, które nie przejeżdżają wielu kilometrów, to ciekawa opcja.

Warto też podkreślić ogromną przestrzeń wnętrza, niewiele modeli w tym segmencie i cenie oferuje tyle miejsca, a na koniec poziom wyposażenia: już wersja podstawowa ma wszystko, co niezbędne.

Zdjęcia | R. Rodriguez