Testujemy odświeżony Volkswagen T-Cross, SUV "made in Spain", który zdobywa punkty jako samochód na co dzień

Jak to ostatnio bywa, cztery lata po premierze pierwszego Volkswagen T-Cross niemiecka marka przeprowadza pierwszą aktualizację jednego ze swoich najważniejszych modeli. I po raz kolejny udaliśmy się do fabryki marki w Nawarze, aby odwiedzić zakład, w którym T-Cross jest produkowany wyłącznie dla Europy, obok Volkswagen Polo i Taigo; a przy okazji, oczywiście, zobaczyć na własne oczy, jak małemu SUV-owi służą zmiany.

Przechodzimy teraz do rzeczy, ale najpierw kilka danych, które uważam za bardzo interesujące, choć zawsze możesz od razu przejść do następnego akapitu. Segment SUV-ów od dawna przestał być modą, a w 2023 roku osiągnął 60% udziału w naszym rynku. Oznacza to, że 6 na 10 nowych samochodów sprzedawanych w Hiszpanii to nadwozia SUV. A konkretnie w segmencie miejskich SUV-ów, do którego należy T-Cross, będący drugim najlepiej sprzedającym się modelem Volkswagen w naszym kraju, sprzedaż wzrosła sześciokrotnie w ciągu ostatnich 10 lat. Teraz zrozumiesz, dlaczego mówiłem, że T-Cross jest jednym z najważniejszych modeli Volkswagen na naszym rynku. Ale przejdźmy do sedna i zobaczmy, co wnosi nowy T-Cross.

Co zmienia T-Cross z zewnątrz… a kolory to nie żart

Zmiany są w zasadzie typowe dla restylingu tego rodzaju: drobne poprawki tu i ówdzie, dotyczące grilla, mające na celu większe podobieństwo do T-Roc, Tiguana i Touarega, nowe klosze optyczne z światłami do jazdy dziennej LED oraz możliwość wyposażenia w reflektory Matrix LED, które marka nazywa „IQ-LIGHT”, projekcja świetlna w zewnętrznych lusterkach wstecznych, nowe wzory felg i nowe kolory lakieru.

Tu chcę się trochę zatrzymać, bo Volkswagen, w sprytnej operacji marketingowej i wykazując dobre poczucie humoru, wybrała nazwy kolorów dla T-Cross, które zaskakują. Żegnajcie „rojo tornado”, „azul aguamarina”, „plata tungsteno” czy „blanco puro”… Uciekając od trendu wszystkich marek, które nadają nazwy kolorom – i wzorom felg – co jest po prostu dziwne, Volkswagen postanowiła, przynajmniej na razie w przypadku T-Cross, nazwać czerwony kolor Rojo Rojo; niebieski Azul Azulillo; biały Blanco y punto; żółty Amarillo Chillooón; a czarny Negro Oscuro. Tak, dokładnie tak, jak to czytasz, znajdziesz te nazwy w katalogach handlowych Volkswagen. Sympatyczny akcent, który doskonale pasuje do modelu, skierowanego przede wszystkim do młodej publiczności. Marka potwierdziła, że to podejście zastosuje także w innych modelach, choć z nieco mniej swobodnym akcentem.

Nowe wnętrze T-Cross: lepsza jakość i Digital Cockpit standardowo

We wnętrzu również zaszły drobne zmiany. Najważniejsza pod względem designu jest taka, że centralny ekran systemu multimedialnego przestaje być zintegrowany z liniami deski rozdzielczej i pojawia się teraz w niezależnej, „pływającej” strukturze. Gusta są różne, ale osobiście uważałem poprzednie rozwiązanie za bardziej nowoczesne, choć dzięki tej koncepcji ekran można ustawić nieco wyżej, co ułatwia widoczność i obsługę.

Zmieniły się także przyciski obsługi klimatyzacji, które w wersji z klimatyzacją automatyczną są teraz dotykowe. Bardziej nowocześnie, ale nadal uważam, że klasyczne fizyczne pokrętła są łatwiejsze w obsłudze. Zauważalny jest natomiast wyraźny postęp w tym, co najbardziej krytykowaliśmy w T-Cross: uboga jakość materiałów użytych w wielu miejscach wnętrza zniknęła dzięki bardziej miękkim tapicerkom, mniejszej ilości twardego plastiku i ogólnie przyjemniejszemu w dotyku wykończeniu. Nie jest to wzorzec w tym zakresie, ale już nie razi.

Kolejną ciekawą nowością jest to, że wszystkie T-Cross mają teraz standardowo zestaw wskaźników Digital Cockpit, z wysokiej rozdzielczości ekranem o przekątnej 8 cali, który w wersji R-Line osiąga 10,25 cala. Ekran systemu multimedialnego także ma standardowo 8 cali, a w wersjach wyższych dochodzi do 9,2 cala.

Poza tym T-Cross zachowuje zalety, które czynią go jednym z najbardziej wszechstronnych SUV-ów w swojej klasie, dzięki nie tylko dobrej przestronności ogólnie. Takie szczegóły, jak przesuwana tylna kanapa z regulacją o 14 cm, zwiększająca przestrzeń dla pasażerów lub bagażu, bagażnik o dwóch poziomach, którego pojemność może wynosić od 385 do 466 litrów, możliwość złożenia oparcia fotela pasażera z przodu, aby przewozić przedmioty o długości do 2,4 metra, czy nowy hak holowniczy, który teraz zwiększa maksymalne obciążenie holowanego ładunku z 55 do 75 kg (więc będziesz mógł przewozić nowe rowery elektryczne), sprawiają, że mały T-Cross to coś więcej niż SUV o wyłącznie miejskim charakterze.

Pełniejsze wyposażenie już od wersji podstawowych

Przechodzimy do kwestii, które bezpośrednio dotyczą portfela, czyli wyposażenia. Volkswagen przebudowała bowiem gamę i teraz wersja podstawowa, nazwana T-Cross, standardowo ma wspomniany cyfrowy zestaw wskaźników i reflektory LED, wielofunkcyjną kamerę, relingi dachowe, czujniki parkowania z tyłu oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Ta wersja wykończenia jest dostępna wyłącznie z silnikiem wejściowym, 1.0 TSI o mocy 95 KM z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Na kolejnym szczeblu wersje Life dodają felgi aluminiowe 16 cali, klimatyzację dwustrefową, przyciemniane tylne szyby, czujniki parkowania z przodu, bezprzewodowe App Connect oraz asystenta Travel Assist z adaptacyjnym tempomatem i wspomaganiem prowadzenia wzdłużnego i poprzecznego. Wreszcie to, co wcześniej było pakietem R-Line, teraz staje się wersją topową, która do wykończenia Life dodaje felgi 17 cali, reflektory Matrix LED z dynamicznym asystentem świateł, zewnętrzne i wewnętrzne wykończenie R-Line, tylne lampy LED z dynamicznymi kierunkowskazami, rozszerzony Digital Cockpit z ekranem 10,25 cala, kamerę cofania oraz wybór profili jazdy. W przypadku wykończeń Life i R-Line można wybrać dowolny z trzech dostępnych silników.

Bardzo interesująca opcja to pakiet „Más” dostępny dla wykończenia Life, który za zaledwie 200 euro dopłaty dodaje elementy, które zamówione pojedynczo kosztowałyby 2300 euro. Są to: lakier metalizowany, felgi z wersji R-Line, przyciemniane szyby, kamera cofania, dostęp bezkluczykowy, pakiety oświetlenia i widoczności oraz zestaw audio Beats Audio. Warto, zwłaszcza że R-Line jest droższy od Life o 3500 euro.

A ile kosztuje T-Cross? Volkswagen podaje atrakcyjną „cenę od” 21 950 euro, wliczając tzw. „kampanię powitalną VW” i finansowanie MyWay, które pozwala wejść w T-Cross za ratę 125 euro miesięcznie, przy wpłacie 5282 euro i wykupie końcowym 16 980 euro. Bez zniżek nie jest to tani samochód, ponieważ 1.0 TSI Life o mocy 115 KM z manualną skrzynią, czyli minimum, od którego radziłbym zaczynać, ma cenę katalogową 26 840 euro.

Jaki silnik wybrać w nowej gamie T-Cross?

Praktycznie już odpowiedziałem na to w poprzednim akapicie: przy takim samym wyposażeniu 1.0 TSI o mocy 115 KM ze skrzynią 6-biegową, który zyskał 5 KM względem poprzedniego T-Cross, kosztuje zaledwie 800 euro więcej niż 1.0 TSI o mocy 95 KM z 5-biegową skrzynią. Oferuje nie tylko lepsze osiągi i przyjemniejsze prowadzenie, ale także praktycznie to samo zużycie paliwa… a w niektórych warunkach nawet mniej. A za 1400 euro w ogóle bym się nie zastanawiał: weź go ze skrzynią dwusprzęgłową DSG, zwrócisz sobie tę inwestycję od pierwszego dnia, a będziesz dziękować za każdym razem, gdy nie musisz naciskać sprzęgła.

Z tym silnikiem 115 KM T-Cross oferuje najlepszy balans między osiągami, zużyciem paliwa i ceną w całej gamie. Nie brakuje mu mocy w żadnych okolicznościach, chyba że szukasz sportowej jazdy – do tego jest wyżej jeszcze mocniejszy silnik – utrzymuje bardzo oszczędne zużycie, jeśli go nie forsujesz, a trzeba być bardzo „wyczulonym”, by zauważyć, że prowadzisz samochód z trzema cylindrami. Jedyne, czego możesz brakować, nie tylko w tym silniku, ale w całej gamie T-Cross, to to, że nie ma możliwości lekkiej hybrydyzacji, która pozwoliłaby uzyskać naklejkę ECO z DGT.

Silnik 1.5 TSI o czterech cylindrach jedzie zauważalnie szybciej i pali tylko odrobinę więcej, ale łączy się wyłącznie ze skrzynią DSG, kosztuje o 2100 euro więcej niż 1.0 115 KM DSG i jest oferowany tylko w wersji R-Line, co podnosi cenę wyjściową prawie do 34 000 euro. To już wyższa półka.

Galeria zdjęć Volkswagen T-Cross

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverVolkswagen T-Cross7 wersji · od 25 550 €