Volvo eksperymentuje z umieszczeniem akumulatorów do pojazdów elektrycznych wewnątrz nadwozia

Jedną z technicznych wad samochodów hybrydowych i elektrycznych jest to, że akumulatory muszą być umieszczane w sposób przemyślany, aby nie zabierać miejsca w przestrzeni pojazdu. Istnieje bowiem ryzyko, że akumulatory zajmą część przestrzeni przeznaczonej na bagaż lub pasażerów i zaburzą ogólne wyważenie samochodu, wpływając na jego zachowanie w czasie jazdy.

Mimo to Volvo prowadzi trzyletni projekt badawczy, którego celem jest umieszczenie akumulatorów wewnątrz paneli nadwozia. Prace opierały się na prototypie Volvo S80, do którego dodano akumulatory oparte na nanotechnologii i ultrakondensatorach, umieszczone w strukturach z włókna węglowego, a wynik teoretyczny okazał się zachęcający. Nie tylko nie marnuje się miejsca na akumulatory, ale są one też lepiej chronione.

Założenie jest takie, że akumulator dopasowuje się i łączy z włóknem węglowym, przybierając kształt wymagany przez zewnętrzny design pojazdu. Tego typu akumulatory można ładować, a ich żywotność jest zbliżona do dotychczas stosowanych. Szacuje się również, że ta technologia zmniejszyłaby całkowitą masę każdego pojazdu o 15%.

Jednak w tym systemie istnieją oczywiste problemy. Co się stanie w razie wypadku, gdy te akumulatory zostaną naruszone przez odkształcenie nadwozia? Ponadto na razie ultrakondensatory są drogie i zawierają mniej energii niż współczesny akumulator, a do tego włókno węglowe nie jest najbezpieczniejszym materiałem do powstrzymywania pożarów i ewentualnych problemów z elementami elektrycznymi. Pozostaje otwarte pytanie, czy te badania kiedykolwiek trafią do samochodów produkowanych seryjnie.

Źródło | Detroit Bureau