Volvo experimentiert mit der Anordnung von Batterien für Elektrofahrzeuge im Inneren der Karosserie

Einer der technischen Nachteile von Hybrid- und Elektrofahrzeugen besteht darin, dass die Batterien auf clevere Weise untergebracht werden müssen, um den Fahrzeugraum nicht zu verkleinern. Es besteht also die Gefahr, dass die Batterien einen Teil des für Gepäck oder Passagiere vorgesehenen Raums einnehmen und das Gesamtgleichgewicht des Autos verändern, was sein dynamisches Verhalten beeinträchtigt.

Dennoch hat Volvo ein dreijähriges Forschungsprojekt durchgeführt, um die Batterien in die Paneele der Karosserie zu integrieren. Als Grundlage diente ein Prototyp des Volvo S80, dem Batterien auf Basis von Nanotechnologie und Ultrakondensatoren in Strukturen aus Kohlefaser hinzugefügt wurden, und das theoretische Ergebnis war ermutigend. Es geht nicht nur kein Platz für die Unterbringung der Batterien verloren, sondern sie sind zudem besser geschützt.

Die Idee ist, dass sich die Batterie der Form anpasst und in die Kohlefaser integriert wird, um die vom Außendesign des Fahrzeugs vorgegebene Form anzunehmen. Diese Art von Batterien lässt sich wieder aufladen und hat eine ähnliche Lebensdauer wie die bisher verwendeten Batterien. Außerdem wird geschätzt, dass diese Technologie das Gesamtgewicht jedes Fahrzeugs um 15 % verringern würde.

Allerdings gibt es bei diesem System Nachteile, die sich leicht ableiten lassen. Was passiert bei einem Unfall, wenn diese Batterien durch die Verformung der Karosserie beschädigt werden? Zudem sind Ultrakondensatoren derzeit teuer und speichern weniger Energie als eine heutige Batterie. Hinzu kommt, dass Kohlefaser nicht das sicherste Material ist, um Brände einzudämmen, und mögliche Probleme mit den elektrischen Komponenten birgt. Es bleibt abzuwarten, ob diese Forschungen eines Tages in Serienfahrzeuge gelangen.

Quelle | Detroit Bureau