Volvo يجري تجربة وضع البطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية داخل الهيكل

من العيوب التقنية للسيارات الهجينة والكهربائية أن البطاريات يجب أن توضع بطريقة ذكية حتى لا تقلص المساحة المادية للمركبة. أي أن هناك خطراً من أن تستحوذ البطاريات على جزء من المساحة المخصصة للحمولة أو الركاب، وأن تُخلّ بالتوازن العام للسيارة، مما يؤثر في سلوكها الديناميكي.

ومع ذلك، Volvo يواصل تنفيذ مشروع بحثي يمتد ثلاث سنوات، يهدف إلى وضع البطاريات داخل ألواح الهيكل. وقد عملوا انطلاقاً من نموذج أولي لسيارة Volvo S80، أضافوا إليه بطاريات تعتمد على تقنية النانو والمكثفات الفائقة، ضمن هياكل من ألياف الكربون، وكانت النتيجة النظرية مشجعة. فلا يُهدر فقط أي حيز في وضع البطاريات، بل ستكون أيضاً أكثر حماية.

الفكرة هي أن تتشكل البطارية وتندمج مع ألياف الكربون، لتكتسب الشكل الذي يتطلبه التصميم الخارجي للمركبة. يمكن إعادة شحن هذا النوع من البطاريات، ومدة عمره مماثلة لمدة البطاريات المستخدمة حتى الآن. كما يُقدَّر أن هذه التقنية ستقلل الوزن الإجمالي لكل مركبة بنسبة 15%.

ومع ذلك، توجد عيوب في هذا النظام يسهل استنتاجها. ماذا سيحدث في حالة وقوع حادث، عندما تتعرض هذه البطاريات للخطر بسبب تشوه الهيكل؟ فضلاً عن ذلك، فالمكثفات الفائقة باهظة الثمن في الوقت الحالي، وتحتوي على طاقة أقل مقارنة ببطارية حالية، إضافة إلى أن ألياف الكربون ليست المادة الأكثر أماناً لاحتواء الحرائق والمشكلات المحتملة في المكونات الكهربائية. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان يمكن لهذه الأبحاث أن تصل يوماً ما إلى السيارات المُنتَجة.

المصدر | Detroit Bureau