Xiaomi szykuje samochód z przedłużaczem zasięgu: czy to realna możliwość dla samochodów elektrycznych?

Pojawienie się motoryzacji elektrycznej sprawiło, że kilka firm technologicznych rzuciło się do produkcji modeli elektrycznych. Nie wszystkim udało się osiągnąć sukces, ale otworzyła się interesująca szansa na wejście na rynek motoryzacyjny. Jedną z tych firm jest Xiaomi, chińska firma technologiczna, która zaprezentowała model elektryczny, o którym stopniowo udostępnia informacje.

Ten samochód elektryczny nie został jeszcze pokazany w ostatecznej formie, ale oczekuje się, że gdy trafi na rynek, pojawi się w dwóch różnych wersjach. Pierwsza będzie czysto elektryczna, z dość wydajnym układem napędowym i akumulatorem, który dostarczy niezbędnej energii. Właśnie ogłoszono jednak, że będzie miała również drugą wersję, także elektryczną, ale oprócz akumulatora będzie wyposażona w przedłużacz zasięgu.

Czym jest przedłużacz zasięgu?

Przedłużacz zasięgu to silnik spalinowy zużywający paliwo kopalne do wytwarzania energii, która zasila akumulator samochodu, dostarczając elektryczność potrzebną silnikom elektrycznym do pracy. Ten silnik włącza się wyłącznie wtedy, gdy akumulator nie jest w stanie utrzymać poziomu energii potrzebnego silnikom elektrycznym, i nie napędza kół, dlatego nie można go uznać za samochód hybrydowy.

Przedłużacze zasięgu były stosowane w kilku modelach, ale kilka marek zdecydowało się zrezygnować z tego systemu. Xiaomi jednak uwzględnia go w swoim MS11, samochodzie elektrycznym, który rozwija. Dzięki temu przedłużaczowi samochód osiągnąłby znacznie większy zasięg niż wersja czysto elektryczna.

Oczywiście silnika spalinowego nie trzeba używać, gdy nie jest to konieczne, ponieważ akumulator można ładować w tradycyjnych ładowarkach, jeśli zajdzie taka potrzeba. Silnik 1.5 litra, który będzie wyposażał tę wersję modelu, może działać wyłącznie wtedy, gdy nie ma możliwości normalnego ładowania akumulatora.

Według chińskiego medium PanDaily samochód elektryczny Xiaomi będzie miał architekturę 400 woltów w wersji podstawowej, z akumulatorem Blade o pojemności BYD, natomiast topowa wersja będzie miała architekturę 800 woltów i akumulator Qilin, również o pojemności BYD, wynoszącej 101 kWh.

Według podanych danych produkcja tego samochodu rozpocznie się na początku 2024 roku, choć pierwsze egzemplarze trafią na rynek dopiero wiosną. Oczywiście na razie tylko w Chinach. Celem firmy jest zaoferowanie klientom alternatywy dla Tesla Model 3, a w tym celu zapewnia, że będzie on równie wyposażony jak ten model i zaoferuje bardzo atrakcyjne wrażenia z jazdy.