Xiaomi bereidt een auto met range extender voor: een echte mogelijkheid voor elektrische auto's?

De komst van de elektrische mobiliteit heeft ertoe geleid dat verschillende technologiebedrijven zich op de productie van elektrische modellen hebben gestort. Niet allemaal hebben ze succes gehad, maar er is een interessante mogelijkheid ontstaan om zich een plaats te veroveren in de automobielmarkt. Een van deze bedrijven is Xiaomi, het Chinese technologiebedrijf dat een elektrisch model heeft gepresenteerd en daar stap voor stap meer informatie over geeft.

Deze elektrische auto is nog niet in zijn definitieve vorm getoond, maar naar verwachting zal hij, wanneer hij op de markt komt, in twee verschillende versies verkrijgbaar zijn. De eerste wordt puur elektrisch, met een vrij capabele aandrijflijn en een accu die hem van de nodige energie voorziet. Maar er is zojuist aangekondigd dat er een tweede versie komt, eveneens elektrisch, maar die naast de accu ook een actieradiusverlenger heeft.

Wat is een actieradiusverlenger?

De actieradiusverlenger is een verbrandingsmotor die fossiele brandstof gebruikt om energie op te wekken en de accu van de auto van de nodige elektriciteit te voorzien zodat de elektromotoren kunnen werken. Deze motor wordt alleen geactiveerd wanneer de accu niet meer in staat is het energieniveau te handhaven dat de elektromotoren nodig hebben, en hij laat de wielen niet draaien, dus kan hij niet als hybride auto worden beschouwd.

Range extenders zijn in verschillende modellen gebruikt, maar meerdere merken hebben ervoor gekozen dit systeem op te geven. Xiaomi houdt er echter wel rekening mee voor zijn MS11, de elektrische auto die het ontwikkelt. Met deze actieradiusverlenger zou de auto een veel grotere actieradius krijgen dan het puur elektrische alternatief.

Het is wel zo dat de verbrandingsmotor niet hoeft te worden gebruikt als dat niet nodig is, want de accu kan indien nodig worden opgeladen aan de gewone laadpunten. De 1,5-litermotor die in deze versie van het model wordt gemonteerd, kan alleen worden gebruikt wanneer het niet mogelijk is de accu op de normale manier op te laden.

Volgens het Chinese medium PanDaily krijgt de elektrische Xiaomi-auto in de instapversie een architectuur van 400 volt met een Blade-accu van BYD, terwijl de topversie een architectuur van 800 volt en een Qilin-accu krijgt, eveneens van BYD, met een capaciteit van 101 kWh.

Volgens de verstrekte gegevens begint de productie van deze auto begin 2024, al komen de eerste exemplaren pas in het voorjaar op de markt. Wel alleen voorlopig in China. Het doel is klanten een alternatief te bieden voor de Model 3 van Tesla, en daarvoor beweren ze dat de auto net zo uitgerust zal zijn en een zeer aantrekkelijke rijervaring zal bieden.