Xiaomi prépare une voiture à prolongateur d'autonomie : une possibilité réelle pour les voitures électriques ?

L’arrivée de la mobilité électrique a incité plusieurs entreprises technologiques à se lancer dans la production de modèles électriques. Toutes n’ont pas réussi, mais une intéressante possibilité s’est ouverte pour qu’elles s’intègrent au marché de l’automobile. L’une de ces entreprises est Xiaomi, la société technologique chinoise qui a présenté un modèle électrique dont elle dévoile peu à peu les informations.

Cette voiture électrique n’a pas encore été montrée sous sa forme définitive, mais on s’attend à ce que, à son arrivée sur le marché, elle existe en deux versions distinctes. La première sera purement électrique, avec un groupe motopropulseur tout à fait performant et une batterie qui l’alimentera en énergie nécessaire. Mais on vient d’annoncer qu’il existera une seconde version, elle aussi électrique, qui, en plus de la batterie, disposera d’un prolongateur d’autonomie.

Qu’est-ce qu’un prolongateur d’autonomie ?

Le prolongateur d’autonomie est un moteur à combustion qui utilise un carburant fossile pour produire de l’énergie et fournir à la batterie de la voiture l’électricité nécessaire au fonctionnement des moteurs électriques. Ce moteur ne s’active que lorsque la batterie ne parvient plus à maintenir le niveau d’énergie dont les moteurs électriques ont besoin, et il ne fait pas tourner les roues ; on ne peut donc pas le considérer comme une voiture hybride.

Les prolongateurs d’autonomie ont été utilisés sur plusieurs modèles, mais plusieurs marques ont choisi d’abandonner ce système. Xiaomi, en revanche, le prend en compte pour sa MS11, la voiture électrique qu’elle est en train de développer. Grâce à ce prolongateur d’autonomie, la voiture bénéficierait d’une autonomie bien supérieure à celle de sa version purement électrique.

Cela dit, il n’est pas nécessaire d’utiliser le moteur à combustion si ce n’est pas indispensable, car la batterie peut être rechargée sur les bornes classiques, si besoin. Le moteur de 1,5 litre qui équipera cette version du modèle ne servira que lorsqu’il sera impossible de recharger la batterie normalement.

Selon le média chinois PanDaily, la voiture électrique de Xiaomi disposera d’une architecture de 400 volts dans sa version d’entrée de gamme, avec une batterie Blade de BYD, tandis que le haut de gamme disposera d’une architecture de 800 volts et d’une batterie Qilin, également de BYD, d’une capacité de 101 kWh.

Selon les données communiquées, la production de cette voiture débutera au début de l’année 2024, mais les premières unités n’arriveront sur le marché qu’au printemps. Pour l’instant, uniquement en Chine. L’objectif est d’offrir à ses clients une alternative à la Tesla Model 3 et, pour cela, la marque assure qu’elle sera aussi bien équipée que celle-ci et qu’elle offrira une expérience de conduite très attrayante.