Xiaomi bereitet ein Auto mit Reichweitenverlängerer vor: eine echte Option für Elektroautos?

Der Einzug der Elektromobilität hat dazu geführt, dass sich mehrere Technologieunternehmen in die Produktion von Elektromodellen gewagt haben. Nicht alle haben es zum Erfolg gebracht, doch es hat sich eine interessante Möglichkeit eröffnet, dass sie im Automobilmarkt Fuß fassen. Eines dieser Unternehmen ist Xiaomi, der chinesische Technologiekonzern, der ein Elektromodell vorgestellt hat, zu dem nach und nach weitere Informationen veröffentlicht werden.

Dieses Elektroauto wurde noch nicht in seiner endgültigen Form gezeigt, doch es wird erwartet, dass es bei seiner Markteinführung in zwei unterschiedlichen Versionen erscheint. Die erste wird rein elektrisch sein, mit einem recht leistungsfähigen Antriebsstrang und einer Batterie, die es mit der nötigen Energie versorgt. Doch soeben wurde angekündigt, dass es eine zweite Version geben wird, ebenfalls elektrisch, die aber neben der Batterie über einen Reichweitenverlängerer verfügen wird.

Was ist ein Reichweitenverlängerer?

Der Reichweitenverlängerer ist ein Verbrennungsmotor, der fossilen Kraftstoff zur Energieerzeugung nutzt und die Batterie des Autos mit der nötigen Elektrizität versorgt, damit die Elektromotoren funktionieren. Dieser Motor wird nur aktiviert, wenn die Batterie das für die Elektromotoren nötige Energieniveau nicht halten kann, und er treibt die Räder nicht an. Deshalb gilt er nicht als Hybridauto.

Reichweitenverlängerer wurden in mehreren Modellen verwendet, doch mehrere Marken haben sich entschieden, auf dieses System zu verzichten. Xiaomi hingegen berücksichtigt es für seinen MS11, das Elektroauto, das es gerade entwickelt. Mit diesem Reichweitenverlängerer würde das Auto eine deutlich höhere Reichweite erzielen als die rein elektrische Alternative.

Allerdings muss der Verbrennungsmotor nicht genutzt werden, wenn er nicht nötig ist, da die Batterie bei Bedarf auch an herkömmlichen Ladestationen geladen werden kann. Der 1,5-Liter-Motor, der in dieser Version des Modells verbaut wird, kann nur dann genutzt werden, wenn keine Möglichkeit besteht, die Batterie auf normalem Weg zu laden.

Laut dem chinesischen Medium PanDaily wird das Elektroauto von Xiaomi in der Einstiegsversion eine 400-Volt-Architektur haben, mit einer Blade-Batterie von BYD, während das Spitzenmodell eine 800-Volt-Architektur und eine Qilin-Batterie haben wird, ebenfalls von BYD, mit einer Kapazität von 101 kWh.

Laut den vorliegenden Angaben soll die Produktion dieses Autos Anfang 2024 beginnen, wobei die ersten Exemplare erst im Frühjahr auf den Markt kommen. Vorerst allerdings nur in China. Ziel ist es, seinen Kunden eine Alternative zum Tesla Model 3 zu bieten, und dafür versichert das Unternehmen, dass es ebenso gut ausgestattet sein wird und ein sehr attraktives Fahrerlebnis bieten soll.