Z tych powodów nowe Audi Q3 nadal będzie — i to przez długi czas — najlepiej sprzedającym się Audi w Hiszpanii

Ponad dwa miliony egzemplarzy zostały sprzedane na całym świecie z dwóch poprzednich generacji Audi Q3, od momentu wprowadzenia na rynek w 2012 roku. Model, który już w drugiej generacji, zaprezentowanej w 2019 roku, dokonał ogromnego skoku w dziedzinie designu, uniwersalności oraz wyposażenia w systemy bezpieczeństwa i komfortu, teraz ponownie uderza w stół, aby nadal być punktem odniesienia w kategorii kompaktowych SUV-ów premium.

Rzeczywiście, ustępująca generacja Audi Q3 jest najlepiej sprzedającym się modelem marki czterech pierścieni na rynku hiszpańskim. A nowy model ma wiele argumentów, by utrzymać tę pozycję. Przyjrzyjmy się im.

Design: bardziej sportowy i z większymi możliwościami personalizacji

Na razie Audi zaprezentowało wersję SUV, ale wkrótce do oferty dołączy wariant nadwozia Sportback, który w Hiszpanii cieszy się tak dużym zainteresowaniem. Nie sposób zaprzeczyć, że nowy Q3 ma charakter i prezencję. Wygląda muskularnie z każdej strony, przynajmniej w wersjach o bardziej sportowym wykończeniu, z wyraźnym podobieństwem do swojego „starszego brata”, nowego Audi Q5, gdy patrzy się na niego z przodu. Jednocześnie wyróżnia się elementami z tyłu, z kształtem i rozmieszczeniem grup optycznych podzielonych na dwie części, czego do tej pory nie widzieliśmy w żadnym Audi. Bez wątpienia design pozostanie jednym z mocnych punktów Q3.

Jako ciekawe nowości można wyposażyć tylne lampy w technologię cyfrowego OLED oraz logo z podświetlanymi pierścieniami Audi, a w smukłych przednich reflektorach po raz pierwszy zastosowano technologię micro-LED dla cyfrowych reflektorów Matrix LED — również opcjonalnych — poprawiających oświetlenie nocą i, według Audi, szczególnie w niekorzystnych warunkach pogodowych. To nie jedyne nowości w zakresie oświetlenia: funkcje takie jak światło prowadzące po pasie czy światło orientacyjne podnoszą bezpieczeństwo, bezpośrednio łącząc się z asystentami jazdy. Oczywiście, jak w każdym nowym modelu marki, w zależności od wersji i wyposażenia również w Q3 można wybrać cyfrowe sygnatury świetlne z poziomu MMI we wnętrzu, w tym przypadku aż cztery różne. Dostępne są także trzy warianty świateł powitalnych i pożegnalnych, włączanych przy wejściu do pojazdu lub po wyłączeniu silnika.

Szczególną uwagę poświęcono również aerodynamice i izolacji wnętrza: współczynnik aerodynamiczny Cx wynosi 0,30, a po raz pierwszy w kompaktowym modelu Audi zastosowano szkło akustyczne w przednich szybach.

Spośród jedenastu dostępnych kolorów nadwozia dwa są nowe: Verde Sage oraz Marrón Madeira, który w wykończeniu matowym jest wyłącznie w Q3. Felgi mogą mieć od 17 do 20 cali.

Wnętrze: równie praktyczne, ale bardziej cyfrowe

Również wewnątrz nowy Q3 zyskuje wiele, przyjmując „cyfrowe otoczenie”, które od premiery Q6 stało się znakiem rozpoznawczym każdego nowego Audi. Oznacza to, że mniejszy SUV otrzymuje technologię od swoich większych braci: panoramiczny ekran z cyfrowymi wskaźnikami 11,9 cala oraz dotykowy ekran 12,9 cala. Jest też system operacyjny Android Automotive OS, asystent głosowy ze zintegrowaną sztuczną inteligencją oraz detale dekoracyjne podkreślające ekskluzywność, takie jak tapicerowane panele drzwi z podświetleniem, które już znamy z Audi A3.

Nowym detalem w Q3 jest integracja na kolumnie kierownicy dwóch przełączników lub łopatek: po prawej stronie selektor biegów, co uwalnia konsolę środkową, a po lewej moduł sterowania światłami i wycieraczkami. Pomysł nie jest zły, ale trzeba będzie zobaczyć, czy jego obsługa, przynajmniej w przypadku nowego przełącznika po lewej stronie, przynosi zalety w porównaniu z tradycyjną dźwignią.

Z długością 4,53 metra, szerokością 1,86 metra i wysokością 1,59 metra nowy Q3 zyskuje około 5 centymetrów długości oraz kilka milimetrów wysokości i szerokości, przy praktycznie niezmienionym rozstawie osi. Przestronność powinna być zatem bardzo zbliżona do poprzedniego modelu, a dużą zaletą pod względem uniwersalności jest tylna kanapa z przesuwanym oparciem i regulowanym kątem pochylenia oparcia. Pojemność bagażnika wynosi 488 litrów w najmniej korzystnym ustawieniu i do 575 litrów przy przesuniętej do przodu kanapie oraz pionowo ustawionych oparciach, w porównaniu z 530 litrami obecnego Q3.

Silniki: TDI, TFSI z hybrydyzacją oraz hybryda plug-in

To kolejny klucz do sukcesu Q3: oferta napędów dla każdej potrzeby, z wariantami diesel, benzyna lub interesująca hybryda plug-in. Wszystkie mają siedmiobiegową skrzynię S tronic i napęd na przednią oś.

Dwie opcje wejścia do gamy są dobrze znane. Silnik 2.0 TDI rozwija 110 kW (150 KM) i nadal jest niezrównaną alternatywą dla pokonywania dużych przebiegów przy minimalnym zużyciu. Wariant 1.5 TFSI, także o mocy 110 kW, ma lekką hybrydyzację MHEV, a tym samym naklejkę ECO w systemie DGT. Posiada również selektywne wyłączanie cylindrów.

Od początku zapowiedziano także Q3 e-hybrid, z technologią napędu z A3 PHEV, który wciąż nosi oznaczenie TFSIe. Oferuje moc systemową 200 kW, a dzięki baterii 25,7 kWh (prawie dwa razy więcej niż w poprzednim Q3 PHEV) zapewnia zasięg w trybie elektrycznym do 120 km. Ponadto może ładować prądem stałym o mocy do 50 kW.

Na razie Audi podało ceny wersji podstawowych, z dwiema niespodziankami: nowy Q3 jest nie tylko nieco tańszy w porównaniu z cennikiem — choć to już inna sprawa z ewentualnymi promocjami — ale też TDI i TFSI kosztują tyle samo: 46 950 euro. Później do oferty dołączy 2.0 TFSI o mocy 195 kW (265 KM) z napędem quattro.

Inne ulepszenia nowego Q3 dotyczą podwozia, z możliwością wyboru nowego zawieszenia z regulacją tłumienia z podwójnymi zaworami. W systemie Audi drive select pojawia się tryb „balanced” w miejsce programu „auto”, a w szerokim katalogu systemów wspomagania jazdy ulepszono i dodano liczne funkcje.

Audi Q3 – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverAudi Q344 wersji · od 46 620 €