A Novitec Spofec dá um toque irreverente ao Rolls-Royce Phantom e aumenta consideravelmente a sua potência

O Rolls-Royce Phantom é a imagem de marca, a máxima expressão do que se pode alcançar em termos de luxo, de atenção ao detalhe e de know-how na construção de automóveis. Os proprietários de um Phantom procuram basicamente isso, mas, por sorte, para as casas de tuning que também se dedicam a veículos de luxo, como a divisão Spofec da Novitec, há outros que também querem explorar o lado mais irreverente destes veículos.

Modificar um veículo com estas características pode ser considerado um sacrilégio pelos adeptos da marca, mas a Novitec, e sobretudo a Spofec, são especialistas em fazer alterações quase impercetíveis, e com este Phantom voltaram a consegui-lo. Se repararem, a frente foi substituída por outra praticamente idêntica; a diferença em relação à de série é que a nova é fabricada em fibra de carbono e tem nas extremidades uma pequena aleta que pretende influenciar, para melhor, a aerodinâmica geral.

Esta aleta liga-se às saias laterais, discretas mas que também contribuem para melhorar a aerodinâmica de um veículo tão grande e potente como o Phantom, incluindo ainda uma pequena aleta vertical logo atrás dos passos de roda dianteiros. Na traseira também há alterações muito bem ajustadas à linha original do veículo, com um novo para-choques de peça única, com saídas de ar laterais e, mais abaixo, as saídas de escape, dando-lhe um toque mais desportivo. A parte traseira fica muito bem rematada com um discreto spoiler sobre a tampa da bagageira.

Na última atualização do Phantom, a Rolls-Royce aproveitou para introduzir umas espetaculares jantes de aço inoxidável fresado em 3D, de estilo clássico, que inspiraram a Novitec, juntamente com o especialista americano em jantes Vossen, a utilizar a mais recente tecnologia de forjamento e maquinagem CNC, resultando nas magníficas e enormes jantes de 24 polegadas que se veem nas fotografias, que podem ser pintadas numa de 72 cores disponíveis, além de polidas ou escovadas. Por último, a Spofec desenvolveu um módulo especial para a suspensão pneumática, deixando o Phantom 40 mm mais perto do chão e com uma postura espetacular, embora, se se ultrapassarem os 140 km/h, regresse à altura original.

O interior do Phantom, como seria de esperar, não foi alterado; o que foi retocado foi o seu motor V12 biturbo de 6,75 litros, que de série debita 570 CV e um binário colossal de 900 Nm. A Novitec Spofec encarregou-se de instalar o módulo de controlo N-Tronic, com o qual conseguem aumentar a potência até aos 685 CV e o binário até uns brutais 1.010 Nm. Graças a estes valores, o Phantom consegue atingir os 100 km/h em apenas 5 segundos, enquanto a variante EWB o faz apenas uma décima mais tarde, chegando a uma velocidade máxima limitada a 250 km/h devido ao peso do conjunto.