A Scuderia Cameron Glickenhaus apresenta o superdesportivo com o qual participará na série Hypercar de Le Mans

A Scuderia Cameron Glickenhaus lançou as primeiras imagens oficiais do automóvel com o qual competirá na nova classe Hypercar do Campeonato do Mundo de Resistência. O superdesportivo, que ainda não parece ter um nome oficial, foi alvo de chacota pela primeira vez não há muito tempo e parece tão selvagem como sugeria esse teaser.

O primeiro que chama a atenção é esse aerofólio. Os designers da SCG parecem ter-se inspirado nos conceitos Alfa Romeo BAT da década de 1950, com enormes asas que se estendem desde os passa-rodas traseiros, ligadas por um grande suporte horizontal, o que o converte num grande aerofólio traseiro.

O edifício oferece apenas um aspeto único, mas, presumivelmente, também é muito eficiente na produção de carga aerodinâmica sem gerar demasiada resistência. Na parte dianteira, o SCG racer partilha mais semelhanças com os outros modelos da pequena empresa.

A SCG não revelou especificações oficiais para o seu novo carro de corrida, para além de que será propulsionado por um V6 biturbo de 3,0 litros. James Glickenhaus declarou anteriormente que este motor entregará 660 CV às rodas traseiras e será complementado por uma unidade KERS de 152 CV que aciona o eixo dianteiro.

A Scuderia Cameron Glickenhaus já tem superdesportivo para o Campeonato do Mundo de Resistência

Duas inscrições apoiadas pela fábrica competirão na classe Hypercar, enquanto as equipas de clientes também poderão comprar e competir com o automóvel. Além disso, a SCG criará um punhado de unidades de estrada para cumprir os requisitos de homologação.

Outras empresas que confirmaram a sua participação na nova série, que começará durante a temporada 2020/2021 FIA WEC, são Toyota, Aston Martin e ByKolles Racing. O Scuderia Cameron Glickenhaus que participará na classe LMP1 de Le Mans chama-se SCG 007, e a empresa quer que não passe mais tempo, uma vez que já se passaram mais de 50 anos desde que um automóvel fabricado nos Estados Unidos venceu a classificação geral em Le Mans. “Trabalhamos há 50 anos para mudar isso”, garantiram a partir do fabricante.

Além disso, segundo a própria Scuderia Cameron Glickenhaus, “os nossos carros de corrida que participarão na série LMP1 de Le Mans serão acompanhados da versão de estrada do SCG 007 de série limitada para uso legal na estrada”. Há pouco mais de um ano, a Scuderia Cameron Glickenhaus presenteou-nos com uma representação curvilínea de superdesportivo chamada SCG 007. Nessa publicação nas redes sociais, explicou-se que a empresa de nicho tinha planos para competir em Le Mans, com o objetivo de reclamar a primeira vitória geral dos Estados Unidos desde que o GT40 cruzou a linha em 1969. Agora, o gurú da empresa, James Glickenhaus, deixou cair algumas novas versões do 007 com um aspeto um pouco mais elegante, ainda mais curvilíneo, e atrevemo-nos a dizê-lo: francamente sexy.

Ainda há muito que não sabemos sobre este superdesportivo proposto para Le Mans. Como pode ver na publicação do Facebook, estamos a assumir que existe um V6 biturbo de 3,0 litros situado atrás do condutor. Quanto à quantidade de energia que produz, ou ao número de mudanças que faz, ou ao seu peso, tudo isso é desconhecido. Se a SCG espera obter uma vitória geral em Le Mans, podemos estimar que a potência será muita, o peso será pouco e as mudanças serão mais de cinco mas menos de dez.

Na publicação original do ano passado, a SCG disse que construiria apenas duas unidades para LMP1, uma para a empresa e outra para quem quisesse competir. Além disso, seria oferecida uma série limitada de 25 modelos legais para a estrada a cerca de 1 milhão de dólares cada. Não está claro se esse continua a ser o plano exato, uma vez que o site da SCG agora diz que oferecerá carros de corrida LMP1 para clientes e uma série limitada de modelos de produção, sem mencionar um número ou preço específico.

A SCG tem apresentado um grande número de representações que retratam uma ambiciosa gama de automóveis de estrada e de corrida, mas estamos a começar a ver produtos reais na estrada. O primeiro todo-o-terreno SCG Boot nasceu em agosto, com um aspeto absolutamente fantástico. Se o SCG 007 fizer uma transição semelhante das representações para as pistas de corrida, poderá ser um hipercarro que vale a pena esperar.