Audi S8 2012

Tal como pudimos ver em Frankfurt Audi tem um novo “S” no catálogo, nada menos que a versão mais desportiva até à data do Audi A8, um veículo que, esteticamente, é mais do mesmo na casa alemã dos quatro anéis, mas que com certeza te surpreenderá pela renovação mecânica que sofreu.

Curiosamente, talvez este seja o capítulo mais interessante, já que, se na geração anterior o Audi recorreu nada menos que ao mesmo V10 do Lamborghini Gallardo, nesta, devido à procura de melhorias em emissões e consumos, a marca construiu de raiz um enorme V8 que seguramente te surpreenderá e que, chegado o momento, terá de demonstrar do que é capaz perante o Mercedes S63 AMG ou o BMW 760i.

Antes de nos determos nas enormes prestações mecânicas desta besta e, como é costume, vamos focar-nos nas novidades que o Audi apresenta para a estética deste S8, um veículo que cresceu em comprimento, concretamente 9 mm, mas que, curiosamente, manteve a mesma largura apesar do aumento de prestações. Quanto à altura do veículo, destaque para a perda de 2 mm em relação ao A8.

Esteticamente, encontraremos um kit aerodinâmico muito mais desportivo no seu conjunto, desde para-choques e saias laterais mais agressivos até entradas de ar redesenhadas e grelhas maiores e mais chamativas. Destaque para os emblemas espalhados pela carroçaria, nos quais se pode ler V8T, emblema que nos deve deixar claro perante que veículo nos encontramos.

Se, por agora, deixarmos de lado a peculiar estética do Audi S8 e entrarmos no habitáculo, certamente não te vai chocar nada se falarmos de centenas de pormenores, desde bancos desportivos com 22 funções distintas de ajuste até incrustações em carbono, tanto no tablier como também na parte traseira dos bancos.

Um verdadeiro disparate em termos de qualidade que pode fazer do nosso novo S8 desde um autêntico desportivo até um veículo cujo habitáculo pode ser mais ostentoso do que a sala de estar da tua casa. Mais uma vez, tudo depende da quantidade de dinheiro que queiras investir na tua nova berlina de representação de altas prestações.

Deixando de lado este tema, tão complexo e simples como o facto de tudo depender da quantidade de dinheiro que queiras ou possas gastar no teu novo S8, passaremos ao verdadeiramente interessante desta enorme berlina: o seu novo bloco V8 de 4.0 litros TFSI, um bloco equipado com dois turbocompressores com os quais é capaz de desenvolver a arrepiante cifra de 520 cavalos e 650 Nm de binário máximo, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos ou atingir uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente).

Apesar do aumento de prestações do veículo, conseguiu-se homologar um consumo de apenas 10,2 litros/100 km, nada menos que três litros inferior ao homologado pela geração anterior, algo que, segundo a própria Audi, se conseguiu graças à instalação do famoso sistema Start/Stop e, sobretudo, com a desactivação selectiva de cilindros.

Mas o novo S8 não se destaca apenas por uma mecânica sobressaliente, também pela sua caixa de velocidades Tiptronic de oito velocidades, preparada para suportar semelhantes prestações, ou por um novo sistema de tracção quattro com diferencial central autoblocante e diferencial traseiro desportivo, que será o responsável por transmitir toda a potência às rodas.

Por fim, destaque para elementos tão importantes como o seu chassis em alumínio, algo que partilha com o Audi A8, ou uma suspensão pneumática desportiva ajustável em três modos diferentes, com apenas premir um botão a partir do interior. Quanto aos preços, talvez não sejam exactamente os mesmos em Espanha, mas ficas a saber que, na Alemanha, chegará ao mercado por 111.900 euros.

Fonte | Audi