BMW Série 7 2016: luxo, conforto e exclusividade

Depois de vários meses em que o fabricante bávaro tem gerado expectativa com imagens teaser e vídeos onde explicava as novidades do novo BMW Série 7, bem como grandes fugas de informação que nos mostravam qual seria a imagem final da berlina, esta foi finalmente revelada e conta com uma série de inovações com as quais BMW aposta em convertê-lo na referência do segmento das berlinas premium com carroçaria standard ou de distância entre eixos longa.

As opiniões são diversas no capítulo do design, onde alguns se mostram algo céticos perante o conservadorismo que parece ter mostrado a BMW na nova geração do Série 7. A sua imagem exterior apresenta um design evolutivo, onde a frente é dominada pela enorme grelha dividida e ladeada pelos faróis LED standard ou Laserlight opcionais. O para-choques renovado mostra um carácter mais sóbrio, onde também alberga as luzes diurnas do tipo LED.

A vista lateral apresenta-se com duas opções diferentes e típicas do segmento premium. A carroçaria de distância entre eixos curta e a opção 14 centímetros maior de distância entre eixos longa. O design característico da marca bávara está presente neste novo BMW Série 7, incluindo uma sinuosa curva Hofmeister (a curva que marca o fim da janela traseira sobre o pilar C), detalhes em cromado e uma ampla gama de designs de jantes, que vão de 17 a 21 polegadas. Por fim, a traseira apresenta um design sério e reto, conservando a tampa da mala angulosa, os faróis em forma de L invertido e as saídas de escape gémeas integradas no para-choques traseiro.

Uma vez dentro do habitáculo, as opções de couro decidem-se pelo Dakota ou pelo típico Nappa, acompanhado de inserções em madeira e alumínio. Os comandos metálicos e sensíveis ao toque mostram o nível de acabamentos do veículo, enquanto o novo sistema de infoentretenimento iDrive conta com ecrã táctil e controlo por gestos. Por outro lado, o equipamento opcional permite elevar o nível de conforto do novo BMW Série 7.

O Executive Lounge package inclui climatizador de quatro zonas, bancos ventilados e com função de massagem nos lugares traseiros, uma mesa rebatível, porta-copos e um tablet táctil de 7 polegadas. Outras opções, fora deste pack, seriam o tejadilho de vidro Sky Lounge Panorama para variantes de distância entre eixos longa, um sistema de som envolvente Bowers & Wilkins Diamond e um sistema de ar ambiente que ioniza o ar e liberta um aroma de entre oito diferentes.

Passamos ao capítulo mecânico, onde os propulsores e as prestações estão presentes em ambas as carroçarias, mas divididos em diferentes acabamentos. Partem do BMW 730d e 730d xDrive, com um motor Twin Power Turbo diesel de seis cilindros e 3,0 litros com 265 CV e 620 Nm de binário. Estes valores permitem-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada electronicamente, pelo que nenhuma motorização os supera).

A segunda alternativa mais eficiente é o 740e e o 740Le xDrive, um plug-in híbrido enchufable dotado de um propulsor de 2,0 litros e quatro cilindros, bem como da tecnologia TwinPower Turbo da BMW, o qual é acompanhado de um motor elétrico de 95 CV e uma bateria de iões de lítio. A sua potência combinada é de 326 CV, o que lhe permite passar dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 240 km/h. O consumo é de apenas 2,1 l/100 km, enquanto uma autonomia de 40 km a 120 km/h são a sua aposta pela ecologia.

Dentro das alternativas a gasolina encontra-se o 740i, com um motor de seis cilindros TwinPower Turbo de 3,0 litros que rende 326 CV e 450 Nm de binário. Atinge os 100 km/h desde parado em 5,5 segundos, enquanto a sua velocidade máxima está limitada a 250 km/h. A outra opção é o V8 TwinPower Turbo de 4,4 litros do 750i xDrive, um grande bloco que entrega 450 CV e 650 Nm de binário, permitindo-lhe passar dos 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos e atingir a mesma velocidade máxima limitada electronicamente.

O aspecto dinâmico está optimizado para proporcionar o máximo conforto de marcha e para os ocupantes. Por isso, BMW instalou uma suspensão pneumática de dois eixos standard com auto-nivelamento e controlo de amortecimento dinâmico. Opcionalmente, dentro do pacote Executive Drive Pro encontra-se um sistema de controlo de chassis activo com uma barra estabilizadora de balanço electromecânica activa. Além disso, para elevar o nível de conforto, este pacote conta com uma função de controlo de chassis antecipatório, que utiliza os dados do sistema de navegação e uma câmara estéreo para configurar a suspensão e evitar as irregularidades da estrada, tais como buracos ou lombas.

Por outro lado, um dos pontos a destacar do novo BMW Série 7 é a estreia mundial do sistema de estacionamento remoto, que permite manobrar o veículo sem que o condutor se encontre ao volante. O condutor inicia o movimento do carro através do ecrã integrado na chave e, enquanto o veículo executa as manobras, o condutor controla os obstáculos. E isto leva-nos a falar da nova chave. Esta é herdada do BMW i8 e, além de permitir a função de estacionamento remoto, através do seu ecrã de 2,2 polegadas e uma resolução de 320×240 píxeis, podem apreciar-se dados como o bloqueio remoto, as instruções de navegação e a autonomia, entre outros.

Nem tudo no BMW Série 7 2016 é luxo e conforto, já que existe a alternativa desportiva denominada Série 7 M Sport. A sua estética é mais agressiva, com para-choques dianteiro e traseiro e soleiras mais desportivos, bem como substituindo o cromado por inserções em preto brilhante. Inclui, além disso, as pinças de travão em preto mate e as jantes de liga leve de 19 polegadas e design M exclusivo.

O interior do BMW Série 7 M Sport conta com estofos em pele Dakota e tejadilho Individual em cor antracite. A iluminação ambiente específica, os acabamentos em madeira preta, o descanso de pés M do condutor e as placas das soleiras das portas iluminadas com o característico logótipo da divisão M Power compõem tudo o que este pacote desportivo pode conferir ao novo BMW Série 7.

Fonte | BMW

Ficha técnica deste carro

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