Caso tivesse dúvidas sobre as variantes do Porsche 911, este vídeo explica-te todas elas em menos de 5 minutos

Quando um modelo como o Porsche 911 se inscreve há muito na história do motor, dá origem a numerosas variantes e versões, as quais podem gerar alguma confusão. Os de Estugarda, conscientes deste dilema, decidiram criar este ilustrativo vídeo com o objetivo de acabar de uma vez por todas com as dúvidas que podem surgir em relação aos diferentes acabamentos e motorizações do seu desportivo por excelência. Com esta premissa, poderemos apreciar desde as características do Porsche 911 mais “modesto” até às do mais radical até à data, algo que nos permitirá conhecer até ao mínimo detalhe de cada um dos nove-onze existentes atualmente.

O Porsche 911 evoluiu muito desde os seus inícios em 1964 mas, apesar das fortes mudanças que se observam nas gerações mais recentes, trata-se de um veículo fiel aos seus princípios. O motor de seis cilindros, o seu design icónico e a sua configuração 2+2 têm sido sempre sinais de identidade em todas e cada uma das variantes que existiram do 911.

Atualmente encontramos três variantes dentro do Porsche 911, que se dividem em Carrera, Turbo e GT3, sendo a primeira a de acesso ao desportivo alemão. Este apelido foi tomado diretamente de um dos veículos de competição mais emblemáticos da história da marca, o Porsche Carrera que se utilizou na Panamericana, mas com o passar do tempo adotou diferentes denominações.

Dentro da família Carrera do 911 encontramos diferentes versões que partem da mesma base e se diferenciam, principalmente, pela sua potência e nível de equipamento. Numa primeira instância encontramos o Carrera simples -variante que também se pode associar à carroçaria cabrio- e que dá lugar ao Carrera S. Ambos podem incluir o número 4 na traseira, um indicativo de que se trata de um 911 com tração às quatro rodas.

Se a nossa intenção é ir mais longe da designação S, podemos optar pelos GTS, uma variante dentro do desportivo de Porsche capaz de oferecer um conjunto muito mais desportivo e eficaz, tanto em carroçaria coupé como targa e cabrio. Caso procuremos um ponto mais intermédio, o Porsche oferece o Carrera T, uma variante mais comedida que os GTS mas capaz de oferecer prestações à altura de um 911.

Para aumentar as prestações do nove-onze, o Porsche criou a saga Turbo, que esteve ativa em todas e cada uma das gerações do desportivo. Nesta ocasião não ia ser diferente, e é por isso que a marca de Estugarda continua a oferecer as variantes Turbo e Turbo S, tanto em configuração coupé como cabrio. Partindo desta base encontramos o GT2 RS, um modelo que não só foi o rei de Nürburgring, como também se apresenta como o 911 de produção mais rápido da história.

https://youtu.be/cmOW_ZSGB-k

Por último, mas não menos importante, devemos dar lugar aos GT3 e GT3 RS, duas versões do 911 que, juntamente com o GT2 RS, têm um claro enfoque para o circuito. A principal diferença entre eles é que os GT3 dispõem de um motor atmosférico, procurando oferecer sensações mais puras. Desta forma fecha-se o círculo de variantes do Porsche 911, mas que poderia ampliar-se com a próxima geração e a presença de versões híbridas, um tipo de motorização nunca antes visto no desportivo alemão.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €