Chevrolet Cruze HB5, apresentação e teste na Suíça

Diego G. Moreira 26 October 2011 3 min.

Chevrolet Cruze HB5, apresentação e teste na Suíça

Este é o último modelo dos que pudemos experimentar na Apresentação do Centenário da Chevrolet realizada em terras suíças. Pusemo-nos ao volante de um Chevrolet Cruze cinco portas equipado com o motor diesel de dois litros e 163 CV.

O Cruze HB5 vem completar a gama do fabricante americano com um compacto que substitui o antigo Lacceti. É um modelo interessante que parte dos 12.250 euros (incluindo campanha promocional de 3.400 euros e o motor a gasolina de 124 CV).

A gama diesel do Cruze de cinco portas chegará antes do final do ano, enquanto desde há algumas semanas já podemos aceder à gama a gasolina formada por dois motores: 1.6 de 124 CV e 1.8 de 141 CV. No diesel, o primeiro motor que chegará será o dois litros de 163 CV (motor que experimentámos), mas também podemos adiantar que para o próximo ano está prevista a incorporação de um propulsor diesel de 1.7 litros e uma potência de 130 CV (o mesmo que equipa Opel no Astra e no Meriva).

Design exterior, espaço e mala

Frontalmente nada muda em relação ao Chevrolet Cruze tradicional, a única diferença encontra-se na traseira, agora mais curta e com um desenho hatchback. O desenho original do Cruze de cinco portas foi encomendado à divisão australiana da General Motors, a Holden, para ser mais exatos.

O modelo de produção perdeu alguns traços desportivos do concept, mas mesmo assim conserva uma traseira bastante bem resolvida, onde se destacam os farolins de nova criação e um spoiler integrado no desenho da tampa da bagageira.

Há um detalhe curioso na tampa, pois integraram-se duas barras verticais que dificultam, em certa medida, a visão traseira.

Se passarmos ao interior encontramos o posto de condução idêntico ao do Cruze convencional, um posto que se destaca pela qualidade dos materiais empregados (sobretudo se tivermos em conta o modelo que substituía) e por um desenho juvenil e moderno, com todos os comandos à mão e integrados no design.

A habitabilidade nos lugares traseiros é elevada; no modelo de cinco portas ganhamos um pouco mais de espaço para a cabeça, mas o espaço quase não varia, sendo mais que suficiente para dois adultos. A mala reduz-se a 413 litros, um valor muito correto para um compacto, e a mala tem bastante profundidade.

Impressões de condução do Chevrolet Cruze 5P 2.0 VCDI 163 CV

O primeiro propulsor diesel que estará disponível será este dois litros de 163 CV, um motor interessante do ponto de vista de desempenho, com potência mais que suficiente para desfrutar ao volante do Cruze e não ter problemas na hora de ultrapassar; falamos de um binário de 360 Nm disponível desde pouco mais de 1.800 rpm.

Isso traduz-se numa boa resposta na estrada, algo que pudemos comprovar no percurso entre Bürgenstock e os arredores do aeroporto de Berna. Uma rota entre lagos que, além de bonita do ponto de vista paisagístico, nos oferecia a possibilidade de testar o comportamento do Cruze em estradas com curvas, montanha e, em geral, um percurso divertido ao volante.

Outro detalhe que não mudou são as suspensões do Cruze, num acertado ponto intermédio entre o conforto e a dureza excessiva, algo que permite um comportamento bastante ágil na estrada. Por fim, temos o consumo, que, no nosso contacto com subidas importantes e estradas entre vales, ficou numa média de apenas 6,6 litros aos 100 km.

Preços e equipamento

O equipamento divide-se em quatro níveis: LS+, LT, LT+ e LTZ. Desde o acabamento base já vêm de série o ar condicionado, o controlo de estabilidade, seis airbags, rádio CD-MP3 ou os espelhos elétricos e térmicos.