Ferrari 458 Itália vs Koenigsegg Agera R: uma luta muito desigual

Fernando Alvarez     12 December 2011     1 min.
Ferrari 458 Itália vs Koenigsegg Agera R: uma luta muito desigual

Um Ferrari 458 Itália desafia um Koenigsegg Agera R, com um resultado que não é o melhor dada a diferença de potência.

Imaginas ter mais de 1000 cavalos debaixo do pé direito? Estamos a falar do Koenigsegg Agera R, um superdesportivo que é o expoente máximo desta raça tão particular. Realmente impressionante à vista e a bordo; sem dúvida, uma besta que impõe respeito não só a quem ouse desafiá-lo, mas também ao condutor piloto.

Do outro lado, um que é um pouco mais conhecido, o Ferrari 458 Itália. Sobre o Ferrari e os seus carros correram rios de tinta e já sabemos do que é capaz. Mas neste caso em particular não o favorece a vantagem de ter uns 530 cavalos, já que o Koenigsegg entra em cena com mais de 1000 cavalos; quase o dobro da potência bruta.

http://www.youtube.com/watch?v=_0wYrhWxmPg

Quando terminei de ver este vídeo, fiquei com um sorriso amarelo pelo “pobre” Ferrari e de boca aberta pelo que o Koenigsegg consegue empurrar. O 458 não tinha qualquer possibilidade e é sempre bom reconhecer quando se perdeu, mesmo que se vá a bordo de um Ferrari inteiro.

Além de poder ver o vídeo do interior do carro dos perdedores, também daremos uma volta a bordo da besta sueca. Definitivamente impressionante, embora no final haja que destacar algo que me pareceu estranho; notas alguma coisa estranha no ruído do motor do Agera? E não estou louco, porque se ouve muito claramente como bate um balancim. Tu também o ouves?

http://www.youtube.com/watch?v=B2YoeiNDamg

2 comentarios

  1. Juan C. says:

    Que prueba tan absurda, mi favorito entre los superdortivos el Koenigsegg Agera R lo supera hace rato. ¿Porque no lo hace esta prueba usando un Koenigsegg Agera contra el Veyron 16.4?. Con este si podríamos ver algo bueno. En cuanto al ruido que se escucha, si, suena un golpeteo y duro. Aunque no conozco la estructura del motor del Koenigsegg, pienso que un motor de este tipo no debe tener balancines, creo que más bien el arbol de leva debe ir directo a la valvula con un taque o locha -como se dice en mi país Venezuela- como usan algunos motores Fiat.

  2. Juan C. esto no intentó ser una prueba ni una comparativa, sino que es un vídeo subido a la red por unos aficionados.

    Un saludo

Deja un comentario