Ferrari 812 GTS, eis o cabrio de produção mais rápido do mundo

A marca do Cavallino Rampante revelou oficialmente o novo Ferrari 812 GTS, a nova versão descapotável do Ferrari 812 Superfast, que será um modelo de série regular e não uma edição limitada. Na semana passada confirmaram-se os rumores de que Maranello desenvolveu uma versão sem teto do 812, depois de uma fuga de informação ter mostrado que o automóvel foi apresentado durante um evento exclusivo.

Como se esperava, o novo GTS partilha o hardware com o Superfast, o que significa que equipa um motor V12 de 6,5 litros de aspiração natural que produz 800 CV às 8.500 rpm e 718 Nm de binário máximo às 7.000 rpm, o que, aliás, o torna o cabrio de série mais potente do mundo.

O desempenho continua bastante semelhante ao do Ferrari 812 Superfast de teto fixo, com a marca a anunciar um 0-100 km/h em menos de 3 segundos, um 0-200 km/h em 8,3 segundos e uma velocidade máxima superior a 340 km/h. Este é o primeiro Cavallino Rampante de teto aberto com um V12 montado à frente em produção em série em meio século; o último foi o Ferrari 365 GTS4 de 1969, mais conhecido como Daytona Spider.

Desde então, os clientes da Ferrari só tiveram à disposição modelos especiais de série limitada, como o Ferrari 550 Barchetta em 2000, o Ferrari Superamérica em 2005, o Ferrari SA Aperta em 2010 e o Ferrari F60 America em 2014, e este último foi produzido em apenas 10 unidades.

Eis o novo Ferrari 812 GTS

Tal como acontece com todos os Ferrari descapotáveis modernos, o novo 812 GTS apresenta um teto rígido retrátil que se abre ou fecha em apenas 14 segundos e a velocidades até 45 km/h. Também dispõe de um vidro traseiro com comando elétrico que funciona igualmente como deflector de vento e que pode ser baixado mesmo com o teto fechado, para que condutor e passageiro desfrutem ainda mais da banda sonora e do som do escape do V12.

A nova versão Spider do 812 apresenta uma traseira redesenhada, que se destaca pelos dois arcos de reforço e por uma nova cobertura de lona e um compartimento para a bagagem. O difusor traseiro também foi remodelado e tem uma asa adicional para compensar a ausência do by-pass aerodinâmico do Superfast acima dos guarda-lamas traseiros.

A Ferrari acrescentou ainda duas pequenas aletas em forma de L nos cantos superiores do para-brisas, que ajudam a controlar as turbulências e o ruído aerodinâmico, o que, segundo a empresa, permite aos ocupantes conversar sem dificuldade mesmo a altas velocidades. O novo Ferrari 812 GTS apresenta também uma nova jante forjada de raios múltiplos, muito escultural e específica deste modelo. Estará disponível uma seleção de três acabamentos: diamante, prata líquida e Grigio Scuro.

O novo desportivo da marca de Maranello inclui também as seguintes funcionalidades de assistência ao condutor de alto desempenho. Ferrari Peak Performance (FPP): nas curvas, o binário do volante dará ao condutor uma indicação de que o automóvel se aproxima do limite de aderência, ajudando a controlar esse estado dinâmico. Ferrari Power Oversteer (FPO): em caso de sobreviragem, induzida com mais frequência à saída das curvas, o binário do volante dará ao condutor feedback para lhe permitir ações coerentes com o realinhamento correto do automóvel.

A calibração otimizada dos amortecedores magnetorreológicos do automóvel significa que a sua configuração elástica é a mesma da versão berlinetta, apesar do aumento de 75 kg de peso causado pelo reforço da estrutura do chassis.