Ford trabalha num sistema de aquecimento radiante para carros elétricos

A autonomia dos carros elétricos é sempre objeto de controvérsia. Uma coisa é o que a marca anuncia, mas outra muito diferente é o que a energia armazenada na bateria oferece realmente. Os fabricantes sabem disso, mas trabalham para melhorar a eficiência da energia armazenada. A Ford acaba de propor uma alternativa ao ar condicionado que se revela muito prática.

A utilização do aquecimento através do ar condicionado consome muita energia e sabemos que durante o inverno é quase inevitável. Mas existem alternativas, que os diferentes fabricantes têm testado em vários modelos. Um desses sistemas que ajudarão a reservar parte da energia da bateria é o proposto pela Ford.

Trata-se de evitar usar o ar condicionado e fazer com que o que aquece seja alguma superfície do painel e outros elementos do habitáculo. Desta forma, consegue-se que os passageiros tenham uma temperatura agradável, mas que o consumo de energia se reduza. Essa energia pode ser usada para circular, pelo que a autonomia se manterá.

O estudo sobre este sistema de aquecimento por indução foi realizado numa Ford E-Transit. Foi equipada com elementos aquecidos por indução nos apoios de braço, tapetes, painéis das portas, pára-sóis e um painel sob o volante. Esta carrinha foi conduzida durante um dia inteiro, prestando serviço nas estradas de Colónia, na Alemanha.

Foram realizados testes durante vários dias, no verão e no inverno, com chuva e sol, em estradas secas e molhadas e com vento. Os dados registados ajudaram a avaliar a autonomia deste veículo em diferentes condições. Isto permite que a calculadora de autonomia da carrinha possa oferecer dados mais realistas sobre os quilómetros que pode percorrer em cada momento.

Estas tecnologias estão a ser testadas para que a autonomia do veículo elétrico não seja comprometida pelas baixas temperaturas. Atualmente, muitos modelos elétricos permitem pré-condicionar o habitáculo e a bateria enquanto estão a carregar, pelo que não consomem energia da bateria nesse período.

No caso do Ford E-Transit, verificou-se que, com a bateria a meia carga e a funcionar a uma temperatura de 0 ºC, a autonomia mantém-se em 75% da prevista se tiver sido pré-condicionado. Se se circular sem ter atingido uma temperatura ideal de funcionamento, a autonomia reduz-se 66%. Por isso, é sempre importante programar a climatização uma hora antes de começar a circular, para que tudo funcione da forma mais eficiente possível.