Lexus ES 300h, novo design e caráter para um modelo que pretende ser mais global

Há poucos dias, o Lexus ES foi-nos apresentado de forma subtil através de uma imagem que mostrava parte da sua dianteira e agora, por ocasião do salão Auto China 2018, a sua imagem e os primeiros detalhes foram revelados. O Lexus ES chega agora para se globalizar, para entrar em mais e novos mercados, partilhando o objetivo com o Lexus LS de atrair uma maior variedade de clientes para a marca.

Para alcançar este objetivo, a Lexus revitalizou o ES com um novo design mais moderno, além de toda a tecnologia e qualidade que se espera de uma berlina da categoria premium. Esta nova imagem começa pelo desenvolvimento de uma nova plataforma denominada GA-K, um chassis que rivalizará em termos de rigidez com a plataforma GA-L utilizada nos modelos LC e LS, o que permite uma evidente melhoria dinâmica também com a utilização de um novo desenho para a suspensão traseira multibraço, a direção assistida elétrica montada no bastidor, uma braçadeira em V atrás do banco traseiro e uma Suspensão Adaptativa Variável semelhante à que se encontra no LC, para o modelo F Sport do novo ES.

Mas a nova plataforma GA-K não confere ao novo ES uma evidente melhoria dinâmica, pois também lhe permite mudar e modernizar o seu design, algo que se reflete numa linha de capô mais baixa, conferindo-lhe assim uma silhueta distintiva mais baixa do que a anterior. A linha do teto foi concebida para deixar clara a sua vocação aerodinâmica, dando origem a uma traseira de desenho sóbrio e elegante, algo que também tem a ver com o novo conjunto ótico LED. Todo este exercício de design poderá ser complementado com uma paleta de 12 cores, às quais teremos de acrescentar as exclusivas Azul Elétrico e Branco Nova para a versão F Sport.

Será precisamente nas versões F Sport que encontraremos mudanças de design lógicas em relação às versões de série, sempre numa direção mais desportiva. Por exemplo, nas versões de série a grelha incorporará o novo desenho com as barras em disposição vertical, enquanto nas versões F Sport encontraremos um padrão de trama cruzada em preto. Não será a única alteração: nas versões F Sport haverá um aileron traseiro, emblemas e friso inferior escurecidos e jantes de 19 polegadas semelhantes às do Lexus LC (nas versões de série as jantes serão de 17 e 18 polegadas).

Se entrarmos agora no interior, veremos que o design foi pensado em todos os momentos para o condutor, colocando todos os elementos necessários o mais próximo dele, mas mantendo a mesma base de design horizontal. As alterações são evidentes em elementos como o tablier, a consola central, o painel de instrumentos (que, confesso, não me agrada nada), todos os botões e o túnel central com a nova alavanca de velocidades. Haverá diferentes tonalidades de estofos à escolha, adotando ainda um acabamento em tom metálico para as versões F Sport.

Em suma, um design mais elegante e moderno, de acordo com as características deste modelo, mas também mais tecnológico, pois foi instalado o novo ecrã multimédia de 12,3 polegadas com controlo tátil Remote Touch, que inclui também reconhecimento de voz com assistente para o telemóvel e as tecnologias Lexus Connected. O sistema de som fica a cargo de nada mais nada menos que 17 altifalantes PurePlay assinados pela Mark Levinson, proporcionando uma qualidade de som e uma atmosfera no habitáculo sem igual.

Naturalmente, o novo Lexus ES 300h também adota a última geração das tecnologias englobadas no pacote Lexus Safety System +, que inclui sistemas como a deteção de ciclistas durante o dia, o sistema PCS melhorado para detetar peões durante a noite ou o novo sistema AHS adaptativo de luzes de estrada, que melhora a iluminação e reduz o encandeamento dos condutores que circulam em sentido contrário.

Mecanicamente, o Lexus ES 300h será a quarta geração do novo sistema híbrido autocarregável, que combina um motor a gasolina Atkinson de quatro cilindros e 2.500 cc com um novo motor elétrico mais leve e compacto, tudo para alcançar uma potência total de 218 CV e um consumo de 4,7 l/100 km. Este novo motor distingue-se por atingir uma maior eficiência térmica, de modo que é possível obter mais potência sem prejudicar as emissões e o consumo, o que foi conseguido na Lexus através de alterações como o ângulo das válvulas, a retificação dos assentos com laser, injetores de orifícios múltiplos ou um sistema de arrefecimento variável, entre outras.

O novo Lexus ES 300h tem a sua presença confirmada na Europa, embora, por enquanto, ainda não se saiba quando chegará ao nosso mercado nem a que preço, pelo que teremos de aguardar um pouco mais para conhecer estes detalhes.