Mercedes-AMG EQE: estreia das versões mais potentes da gama com até 687 CV

No passado mês de setembro, a marca da estrela deu-nos a conhecer pela primeira vez o seu Mercedes EQE, uma berlina elétrica que se posicionaria mesmo abaixo do EQS, ostentando um equipamento tecnológico de última geração e uma autonomia de até 660 quilómetros.

Agora, a Mercedes-AMG acaba de apresentar os seus novos Mercedes-AMG EQE 43 e EQE 53, duas variantes encarregadas de representar as versões topo de gama da berlina elétrica, com melhorias nas prestações e uma afinação específica para o chassis, os travões e a suspensão.

As suas novidades exteriores

Em primeiro lugar, no que respeita ao design exterior, os novos EQE remodelados pela AMG estreiam uma grelha Black Panel específica da AMG com um desenho de perfis verticais cromados, uns novos faróis Digital Light que projetam o logótipo AMG ao abrir ou fechar o veículo e um para-choques mais desportivo que lhe confere um olhar mais agressivo.

Visto de lado, a linha de tejadilho fluida, juntamente com as suas jantes de liga leve AMG de 20 e 21 polegadas com desenho aerodinâmico otimizado, conferem-lhe um aspeto muito elegante e dinâmico, sendo além disso um elemento-chave para oferecer grandes valores de autonomia e uma maior eficiência.

Na traseira, os novos Mercedes-AMG EQE contam com um imponente difusor em preto de alto brilho e um spoiler traseiro de maior tamanho para completar a presença dinâmica do veículo, permitindo ainda diminuir as forças ascensionais sem aumentar praticamente a resistência aerodinâmica.

Um habitáculo repleto de tecnologia e desportividade

Ao entrarmos no interior, encontramos múltiplos elementos AMG, como os bancos estofados em imitação de couro ARTICO com microfibra MICROCUT e costuras em vermelho, o volante multifunções AMG Performance em napa com a secção inferior achatada, os pedais desportivos, os tapetes ou as soleiras das portas.

No que se refere ao sistema de infoentretenimento, o AMG EQE dispõe do sistema MBUX Hyperscreen da marca, composto por um ecrã de 12,3 polegadas para o quadro de instrumentos, outro ecrã de 12,3 polegadas integrado no lado direito do tablier e, por fim, um ecrã tátil de 17,7 polegadas como protagonista do centro nevrálgico, a partir do qual podemos controlar todos os sistemas do veículo.

A sua gama mecânica

Concluída a parte de design, chega o momento de falar da componente mecânica dos novos EQE, composta pela variante EQE 43 4MATIC e pela EQE 53 4MATIC+, ambas equipadas com um motor elétrico por eixo e um sistema de tração integral para transmitir de forma ótima os enormes valores de binário ao solo.

No caso do EQE 43 4MATIC, os seus motores desenvolvem uma potência de 476 CV e um binário máximo de 858 Nm, valores que aumentam até 626 CV e 950 Nm no caso do EQE 53 4MATIC+, ou mesmo até aos 687 CV e 1.000 Nm de binário com a função Boost ativa, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos, atingir uma velocidade máxima de 240 km/h e percorrer entre 462 e 533 quilómetros, consoante a versão, com uma só carga (valores pendentes de homologação).

Outra das grandes novidades é o seu novo sistema de recuperação de energia, em que, através de três níveis de retenção diferentes, podemos escolher uma maior ou menor resistência, podendo prescindir do travão em muitas situações se selecionarmos o nível máximo.

Melhorias à altura

Como já referimos, além das prestações, a Mercedes-AMG equipou melhorias no chassis e na suspensão, entre as quais se destacam uns novos amortecedores adaptativos, novas barras estabilizadoras, o eixo traseiro direcional ou a possibilidade de desativar por completo o controlo de estabilidade.

Para travar esta máquina, os novos AMG EQE montam discos de 414 milímetros de diâmetro no eixo dianteiro e pinças de seis pistões, e de 387 milímetros no eixo traseiro, com pinças de um só pistão. Este sistema pode ser ainda mais melhorado se for equipado com o sistema carbocerâmico que a marca oferece como opcional.