Mercedes Classe E 250 CDI, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Continuamos a bordo do Mercedes Classe E 250 CDI, a bordo mesmo que seja virtualmente ou pelo menos é o que pretendemos, ou seja, que todos os que nos seguem tenham uma ideia do carro, bem como das suas virtudes e dos aspetos a melhorar.

Na primeira parte do teste falámos do motor, um 2,2 litros de quatro cilindros que, no seu nível máximo, chega aos 204 CV. É um motor muito prestacional, mais do que suficiente para movimentar o Classe E com total desenvoltura. E agora, na segunda parte, cabe-nos falar do design, da habitabilidade do Classe E (muito boa, já o adiantámos) e também da qualidade interior e da mala.

Design exterior

Outrora a Mercedes era uma marca de designs tradicionais, com os seus seguidores e detratores, mas sem dúvida que era tradicional nos seus desenhos. Com as últimas mudanças na marca, parece que os designs tradicionais estão a dar lugar a outros mais desportivos e juvenis, segmentando muito mais o potencial cliente.

Pois bem, o Classe E continua a apostar nesse design tradicional de berlina de grandes dimensões. Este segmento não é para arriscar, e mesmo outras marcas premium mantêm um certo grau de tradicionalismo nas suas grandes berlinas, como o Audi A6 ou o BMW Série 5.

Mas o Classe E que vemos nas fotos tem algo particular: o primeiro que salta à vista é o aspeto desportivo e aquelas saias laterais e para-choques que não são muito típicos numa berlina com estas características. Isso deve-se ao pack AMG, que, além da parte estética, inclui também travões melhorados com pinças pretas e logótipo Mercedes. Outro pack exterior é o Avantgarde, que acrescenta mais um toque de desportividade face ao mais típico e conservador Elegance.

A frente é imponente, com faróis duplos mas quadrados (ao contrário do que acontecia antes) e com aquela faixa de luzes diurnas LED, que é um extra. De série, tem duas luzes circulares, uma de dia e outra de nevoeiro. Não podemos esquecer a estrela ondulante em cima do capô, um traço típico da versão Elegance, que, a partir do interior, transmite um toque de distinção ao conduzir e ao ver a estrela sobressair por cima do capô.

As jantes de 18 polegadas AMG também chamam a atenção, sobretudo porque, de série, equipa jantes de 16 polegadas bem mais simples. Já no lateral encontramos novamente os estribos laterais, que acrescentam esse ponto desportivo.

Finalmente, na traseira, como se se tratasse de um potente V6, tem duas saídas de escape, com forma retangular. Mais uma vez, é um extra fruto da configuração AMG, mas confere o toque final à traseira do Classe E. As luzes traseiras são de tecnologia LED.

Design interior, habitabilidade e qualidade dos acabamentos

O interior tem um tablier de formas clássicas mas com uma qualidade de primeira. Não só são materiais macios ao toque, como transmitem qualidade, e isso nota-se com o passar do tempo. Os ajustes também estão à altura do carro: não há um mau encaixe à vista nem ruídos estranhos, tudo está no seu lugar e à altura dos cerca de 60.000 euros do preço final do Classe E que está neste teste.

Os comandos são tipicamente Mercedes, desde o puxador para soltar o travão de mão (que já é um verdadeiro sinal de identidade) até aos comandos dos limpa-para-brisas e dos piscas (todos na mesma alavanca). O climatizador, no entanto, pareceu-nos um pouco complexo nas funções: é muito completo, mas pode tornar-se complicado de utilizar.

À noite, uma linha LED percorre parte do tablier e das portas, numa cor laranja de tom tradicional. Os bancos dianteiros são confortáveis, são espaçosos e acolhem muito bem o corpo.

Estão revestidos com um tecido misto de pele e alcântara, um extra incluído no pack AMG. É curioso que sejam elétricos para regular a altura ou o encosto, mas não para deslocar o banco longitudinalmente: se quiser o pack completo, terá de passar pela caixa.

Os lugares traseiros são amplos, sem chegar a ser um Classe S ou um Skoda Superb (é incrível o espaço que esta berlina tem nos lugares traseiros), mas cumpre bem a sua função em espaço, e os três ocupantes viajarão a bordo do Classe E com conforto. Dispõe de saídas de ar traseiras, nas portas e na consola central, bem como compartimentos, porta-copos e uma tomada de 12 V.

Em geral, é um carro amplo e muito confortável, bem acabado em materiais e acabamento, e ideal para viajar com espaço e conforto.

Arrumação e mala

No capítulo da arrumação, parece um monovolume, já que não poupou esforços em dotá-lo de porta-luvas e de diferentes locais onde deixar as nossas coisas. A consola central é enorme, dispõe ainda de dois porta-copos e de um porta-luvas geral grande, tal como os das portas. Também não se esquece dos ocupantes dos lugares traseiros.

A mala tem uma boa capacidade, com 540 litros. As formas regulares permitem aproveitar quase todo o espaço da mala.

Na terceira parte do teste falaremos do equipamento, revendo também o de segurança e os preços do Classe E, bem como da nossa avaliação geral do carro.

Fotos | Diego G. Moreira e equipa de testes