MG4 vs Leapmotor B10: qual elétrico oferece a melhor relação qualidade-preço abaixo de 30.000 euros

O elétrico acessível deixou de ser uma promessa. Hoje, abaixo da barreira psicológica dos 30.000 euros, existem propostas sérias, com autonomias úteis e equipamentos que há três anos não cabiam nesta faixa de preço. Dois nomes concentram grande parte da conversa no segmento compacto: o MG4 e o Leapmotor B10. Um já é um veterano do segmento; o outro chega com fome e uma etiqueta de preço muito agressiva.

Porque é que esta comparação importa em 2026?

Escolher um elétrico compacto sem se arruinar é, hoje, um exercício de paciência. Os preços variam conforme as campanhas, e os apoios complicam a leitura. Ainda assim, existe uma faixa — a dos 25.000 a 30.000 euros de entrada — onde se trava a verdadeira batalha do mainstream elétrico em Espanha. É aí que o B10 aterra com vocação disruptiva e onde o MG4, com o seu percurso, continua a ser uma referência obrigatória.

Uma nota antes de continuar: os preços aqui indicados são o PVP recomendado pelo fabricante, sem descontos de concessionário, campanhas pontuais nem apoios do Plan Auto+. No mundo real, o valor final pode variar bastante.

MG4: o veterano do elétrico acessível (desde ≈38.200 €)

O MG4 já há algum tempo que está no mercado espanhol, e isso joga a seu favor. Chassis traseiro, distribuição de pesos cuidada e um comportamento dinâmico que surpreendeu mais de um quando chegou. A versão que analisamos aqui, a Premium de 64 kWh com 190 CV, é a variante mais completa da gama e por isso o seu PVP sobe para a casa dos 38.200 euros. Para se aproximar da barreira dos 30.000 é preciso descer para versões de entrada com bateria mais pequena — ou esperar campanhas comerciais, que em MG costumam ser generosas.

Design, plataforma e comportamento dinâmico

O MG4 não disfarça as suas intenções: proporções de compacto desportivo, consolas curtas e uma postura que engana no papel. A tração traseira, pouco habitual neste segmento e preço, nota-se em curva rápida — a direção pede um pouco mais de peso para o nosso gosto, mas o conjunto desfruta-se. É um carro que se sente como carro, não um eletrodoméstico.

Equipamento e tecnologia de bordo

Aqui o veterano acusa os anos. O ecrã central funciona, a integração com o telemóvel também, mas o toque dos plásticos e a interface sentem-se um degrau abaixo do que já começam a oferecer os recém-chegados. Não é um problema grave, é uma realidade do ciclo de produto.

Leapmotor B10: o recém-chegado que quebra preços (desde ≈29.300 €)

O B10 é a carta séria da Leapmotor para o mercado espanhol. E chega com uma proposta clara: bateria de 56,2 kWh, 218 CV e um PVP de entrada à volta dos 29.300 euros. Ou seja, cumpre o título. Fica abaixo dos 30.000 euros — à saída e sem descontos. Poucos o conseguem.

Design exterior e interior

O B10 aposta em linhas limpas, sem excessos. O interior é onde mais se nota que pertence a uma geração posterior: ecrã grande, materiais que surpreendem para o preço e uma abordagem minimalista que envelhecerá melhor do que os tabliers carregados de há três anos. Ainda assim, a ergonomia de tantos menus pode ser questionável em deslocações longas.

Autonomia e uso real

Os 360 km WLTP do B10 são um valor oficial. Na prática, e com uso misto — percurso diário de 40 km e algum fim de semana fora da cidade — a autonomia real razoável andará na casa dos 280-310 km. É uma bateria justa para viagens longas, mas perfeitamente folgada para uso urbano e periurbano intensivo. E é aí que vive o elétrico compacto médio em Espanha.

Comparação direta: preço, autonomia e equipamento

O B10 ganha no título mais importante — o preço de entrada. O MG4 responde com percurso comercial, rede de assistência já consolidada e um chassis que continua a ser referência dinâmica do segmento. A balança depende do que o comprador priorize: a etiqueta ou a experiência ao volante.

Em autonomia no papel, o B10 declara os seus 360 km; o MG4 Premium com bateria de 64 kWh aponta para mais, mas o preço também sobe. Comparar pêras com pêras exigiria o MG4 de entrada, não a Premium que temos na ficha.

Tabela resumo e pontuação

Veredicto: qual se compra por menos de 30.000 euros

Se a pergunta for literal — qual se compra abaixo dos 30.000 euros de PVP — a resposta hoje é o Leapmotor B10. Cumpre o título sem depender de descontos nem apoios, e a proposta interior está mais atualizada. É o candidato natural para quem procura um elétrico compacto sem sobressaltos financeiros.

O MG4 continua a ser o melhor carro para conduzir, com mais carácter e uma rede comercial já rodada. Mas para o meter nessa faixa é preciso ir às versões de entrada ou esperar campanha. Quem puder esticar o orçamento e priorizar a parte dinâmica agradecê-lo-á; quem mandar o critério preço-produto olhará para o B10. Para contexto adicional do segmento, o ranking de compactos elétricos abaixo dos 35.000 euros ajuda a situar ambos face a rivais de outras marcas.

FAQ

Qual é mais barato de comprar, o MG4 ou o Leapmotor B10?
O Leapmotor B10 arranca à volta dos 29.300 euros PVP sem descontos, abaixo do MG4 na sua versão Premium 64 kWh, que ronda os 38.200 euros. Para igualar preços seria preciso comparar com as versões de entrada do MG4 e aplicar campanhas comerciais.

Que autonomia real oferece o Leapmotor B10?
Homologa cerca de 360 km WLTP com a bateria de 56,2 kWh. Em uso misto real, o valor razoável situa-se habitualmente entre os 280 e os 310 km, dependendo do clima, da velocidade e do perfil de condução.

O MG4 tem tração traseira?
Sim, o MG4 assenta numa plataforma com motor traseiro, algo pouco habitual no segmento dos compactos elétricos acessíveis. É um dos seus traços dinâmicos mais reconhecíveis.

Podem aplicar-se apoios públicos à compra destes carros?
Ambos são elétricos puros com etiqueta zero, elegíveis como regra geral para o quadro de apoios em vigor (Plan Auto+). As quantias e condições concretas convém consultá-las no site oficial, pois são atualizadas periodicamente.

Fichas técnicas dos carros deste artigo

CrossoverLeapmotor B10versões 5 · a partir de 29.265 €

HatchbackMG MG4versões 3 · a partir de 38.190 €