MG4 vs Leapmotor B10: qué eléctrico ofrece mejor relación calidad-precio por debajo de 30.000 euros

El eléctrico asequible ha dejado de ser una promesa. Hoy, por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros, hay propuestas serias, con autonomías útiles y equipamientos que hace tres años no cabían en este rango. Dos nombres concentran buena parte de la conversación en el segmento compacto: el MG4 y el Leapmotor B10. Uno es ya un veterano del segmento; el otro llega con hambre y una etiqueta de precio muy agresiva.

¿Por qué esta comparativa importa en 2026?

Elegir un eléctrico compacto sin arruinarse es, hoy, un ejercicio de paciencia. Los precios oscilan según campañas, y las ayudas complican la lectura. Aun así, hay una franja — la de los 25.000 a 30.000 euros de acceso — donde se juega la batalla real del mainstream eléctrico en España. Ahí es donde el B10 aterriza con vocación disruptiva y donde el MG4, con su recorrido, sigue siendo referencia obligada.

Un apunte antes de seguir: los precios que se manejan aquí son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+. En el mundo real, la cifra final puede moverse bastante.

MG4: el veterano del eléctrico asequible (desde ≈38.200 €)

El MG4 lleva ya un tiempo en el mercado español y eso pesa a su favor. Chasis trasero, reparto de pesos cuidado y un comportamiento dinámico que sorprendió a más de uno cuando aterrizó. La versión que analizamos aquí, la Premium de 64 kWh con 190 CV, es la variante más completa de gama y por eso su PVP sube hasta el entorno de los 38.200 euros. Para acercarlo a la barrera de los 30.000 hay que bajar a versiones de acceso con batería más pequeña — o esperar campañas comerciales, que en MG suelen ser generosas.

Diseño, plataforma y comportamiento dinámico

El MG4 no disimula sus intenciones: proporciones de compacto deportivo, voladizos cortos y una postura que engaña sobre el papel. La tracción trasera, poco habitual en este segmento y precio, se nota en curva rápida — la dirección pide algo más de peso para nuestro gusto, pero el conjunto se disfruta. Es un coche que se siente coche, no un electrodoméstico.

Equipamiento y tecnología a bordo

Aquí el veterano acusa años. La pantalla central funciona, la integración con el móvil también, pero el tacto de plásticos y el interfaz se sienten un escalón por debajo de lo que ya empiezan a ofrecer los recién llegados. No es un problema grave, es una realidad del ciclo de producto.

Leapmotor B10: el recién llegado que rompe precios (desde ≈29.300 €)

El B10 es la carta seria de Leapmotor para el mercado español. Y llega con una propuesta clara: batería de 56,2 kWh, 218 CV y un PVP de acceso rondando los 29.300 euros. Es decir, cumple con el titular. Está por debajo de los 30.000 euros — de salida y sin descuentos. Poca gente lo consigue.

Diseño exterior e interior

El B10 apuesta por líneas limpias, sin excesos. El interior es donde más se nota que es una generación posterior: pantalla grande, materiales que sorprenden para el precio y un enfoque minimalista que envejecerá mejor que los salpicaderos recargados de hace tres años. Eso sí, la ergonomía de tanto menú puede ser cuestionable en desplazamientos largos.

Autonomía y uso real

Los 360 km WLTP del B10 son cifra oficial. En la práctica, y con un uso mixto — trayecto diario de 40 km más algún fin de semana fuera de la ciudad — la autonomía real razonable se moverá en el entorno de los 280-310 km. Es una batería justa para viajes largos, pero perfectamente holgada para un uso urbano y periurbano intensivo. Y ahí es donde vive el eléctrico compacto medio en España.

Comparativa directa: precio, autonomía y equipamiento

El B10 gana en el titular más importante — el precio de entrada. El MG4 responde con recorrido comercial, red de servicio ya consolidada y un chasis que sigue siendo referencia dinámica del segmento. La balanza depende de qué priorice el comprador: la etiqueta o la experiencia detrás del volante.

En autonomía sobre el papel, el B10 declara sus 360 km; el MG4 Premium con batería de 64 kWh apunta a más, aunque el precio también sube. Comparar peras con peras exigiría el MG4 de acceso, no la Premium que tenemos en ficha.

Tabla resumen y puntuación

Veredicto: cuál compra por menos de 30.000 euros

Si la pregunta es literal — cuál se compra por debajo de los 30.000 euros de PVP — la respuesta hoy es el Leapmotor B10. Cumple el titular sin depender de descuentos ni ayudas, y la propuesta interior está más actualizada. Es el candidato natural para quien busca eléctrico compacto sin sobresaltos financieros.

El MG4 sigue siendo mejor coche para conducir, con más carácter y una red comercial ya rodada. Pero para meterlo en esa franja hay que ir a versiones de acceso o esperar campaña. Quien pueda estirar el presupuesto y priorice la parte dinámica lo agradecerá; quien mande el criterio precio-producto, mirará al B10. Para contexto adicional del segmento, el ranking de compactos eléctricos por debajo de 35.000 euros ayuda a situar ambos frente a rivales de otras marcas.

FAQ

¿Cuál es más barato de comprar, el MG4 o el Leapmotor B10?
El Leapmotor B10 arranca en torno a los 29.300 euros PVP sin descuentos, por debajo del MG4 en su versión Premium 64 kWh, que ronda los 38.200 euros. Para igualar precios habría que comparar con versiones de acceso del MG4 y aplicar campañas comerciales.

¿Qué autonomía real ofrece el Leapmotor B10?
Homologa unos 360 km WLTP con la batería de 56,2 kWh. En uso mixto real, la cifra razonable se sitúa habitualmente entre los 280 y 310 km, dependiendo de clima, velocidad y perfil de conducción.

¿El MG4 tiene tracción trasera?
Sí, el MG4 se construye sobre una plataforma con motor trasero, algo poco habitual en el segmento de compactos eléctricos accesibles. Es una de sus señas dinámicas más reconocibles.

¿Se pueden aplicar ayudas públicas a la compra de estos coches?
Ambos son eléctricos puros con etiqueta cero, elegibles como norma general para el marco de ayudas vigente (Plan Auto+). Las cuantías y condiciones concretas conviene consultarlas en la web oficial, ya que se actualizan periódicamente.