Mustang Mach-E: até 465 CV “elétricos” e 600 km de autonomia

Eis o novo Ford Mustang Mach-E, um SUV elétrico desportivo com até 465 CV de potência, capaz de percorrer até 600 km com uma carga completa das suas baterias.

Passaram 55 anos até que Ford alargasse a gama Mustang. E fê-lo com uma versão que deixará os mais “puristas” de cabelos em pé: o Mustang Mach-E. Nada mais, nada menos do que um Mustang com carroçaria SUV e propulsão totalmente elétrica. Quem diria!

O Ford Mustang Mach-E, apresentado no Salão de Los Angeles, é o primeiro de 14 carros elétricos que a Ford prevê lançar na Europa antes do final de 2020, altura em que precisamente chegará ao mercado o novo Mustang elétrico. Até à apresentação, tínhamos visto algumas fugas de informação sobre o Mustang Mach-E antes do tempo.

https://www.youtube.com/watch?v=zqaISQZSV9Q

Mustang Mach-E: design SUV

Com 4,71 metros de comprimento, 1,88 de largura e 1,60 de altura, as proporções do Mustang Mach-E deixam claro que estamos perante um SUV, com uma carroçaria mais alta do que um turismo, embora mais baixa do que outros veículos deste tipo. A distância entre eixos é de 2,98 metros. Um dos seus rivais mais diretos neste sentido poderia ser o Jaguar I-Pace.

Ser desportivo não implica, neste caso, abandonar o conceito prático e versátil associado a um SUV. O que nos faz pensar num futuro Mustang elétrico com uma carroçaria mais colada ao chão e um design mais coupé. No Mustang Mach-E, o habitáculo, segundo a Ford, permite acomodar cinco passageiros.

E o espaço para bagagem atinge os 402 litros de capacidade, expansíveis até 1.420 litros se os bancos traseiros forem rebatidos. Some-se a isto 100 litros num compartimento sob o capô dianteiro (as vantagens dos motores elétricos, que ocupam tão pouco espaço que podem caber num saco desportivo, como o motor do VW ID.3), e a funcionalidade está garantida. Além disso, esta pequena mala dianteira é drenável, pensada para guardar roupa suja ou molhada que possa escorrer.

Adeus definitivo às chaves!

A Ford junta-se à tecnologia que permite aceder ao habitáculo através do telemóvel. Este sistema, denominado “Phone as a Key”, estreia-se na gama Ford com o Mustang-E. E se estiver a perguntar o que acontece se perder o telemóvel ou se ficar sem bateria, fique descansado: pode sempre abrir o carro através de um código de segurança num teclado oculto no pilar B, e outro no ecrã tátil para ligar o motor.

Quanto ao design interior, talvez seja aqui que os que esperavam alguma reminiscência do Mustang fiquem mais desiludidos. Tudo passa por um enorme ecrã digital colocado na vertical, que recorda alguns modelos da Tesla.

Tem 15,5 polegadas, complementado pela instrumentação digital de 10 polegadas, e funciona com a nova geração do Ford SYNC, atualizável via satélite, com o dobro da capacidade de cálculo do atual sistema SYNC 3 da Ford. Não podia faltar o comando por voz, conectividade baseada na nuvem, compatibilidade com Apple CarPlay ou Android Auto… Como novidade, no futuro o Mustang Mach-E poderá receber atualizações sem fios que modificam inclusive o desempenho do veículo.

Dois tipos de bateria, de 258 a 465 CV, tração 4×2 e 4×4

A Ford lança desde o início o novo Mustang Mach-E com diferentes configurações de motor, tração, bateria e autonomia.

A bateria, situada no piso do veículo, pode ser de 75,7 ou de 98,9 kWh de capacidade. A primeira é composta por 288 células de iões de lítio, e a segunda chega às 376 células. São arrefecidas por líquido e instaladas numa caixa impermeável e à prova de impactos. A garantia da bateria é de 8 anos ou 160.000 km.

Consoante a combinação entre bateria, motor e sistema de tração, oferecem-se até seis versões com potências entre 258 e 465 CV, sendo a variante mais desportiva o Mustang Mach-E GT. A autonomia no caso mais desfavorável é de 420 km, e de até 600 km com a bateria mais potente, sempre valores estimados segundo o ciclo de homologação WLTP.

Com 830 Nm de binário, a versão GT pode acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos. O Mustang mais “lento”, que é o menos potente e o de maior autonomia, é capaz de cumprir a aceleração em menos de 8 segundos.

Apresentação do Ford Mustang Mach-E

https://www.youtube.com/watch?v=o0F9Uktpgtk

Entre as soluções de carregamento, a Ford oferece várias possibilidades. Em casa, que é onde se farão 80% dos carregamentos, segundo a marca, com a Wallbox Ford Connected, que multiplica por cinco a potência de uma tomada doméstica. Isto permite acrescentar cerca de 50 km de autonomia por cada hora de carga. Se for feito numa tomada doméstica, cada hora ligada à corrente proporciona cerca de 35 km de autonomia.

Além disso, a Ford oferece acesso à rede Ford Pass, com mais de 125.000 postos na Europa distribuídos por 21 países. Pode aceder-se através de uma conta associada à app Ford Pass. Por último, o Mustang Mach-E também oferece compatibilidade com carregamento de alta potência a 150 kW disponibilizado pela rede Ionity, da qual a Ford é fundadora e acionista. Nestes postos, bastariam 10 minutos para acrescentar cerca de 90 km de autonomia, e em menos de 40 minutos a bateria atingiria 80% da sua capacidade.

Galeria de imagens do Ford Mustang Mach-E