NIO apresenta o seu novo urbano elétrico FireFly sob a mesma marca

O fabricante chinês NIO acaba de anunciar a estreia comercial da sua nova marca global de veículos elétricos Firefly com um novo modelo destinado ao meio urbano que partilha o mesmo nome. Uma decisão um tanto estranha, que vai provocar com toda a certeza alguma confusão entre os potenciais compradores.

Na China, o preço de pré-venda do novo Firefly é de 148.800 yuans, que ao câmbio atual correspondem a pouco menos de 20 mil euros. O fabricante ainda não especificou, contudo, se este preço inclui o pacote de baterias ou se, pelo contrário, é preciso formalizar também um contrato de aluguer do mesmo.

Este novo modelo incorpora o sistema de troca de baterias da NIO, que está a obter excelentes resultados no mercado chinês. O fabricante ainda não divulgou nenhum detalhe relativo ao pacote de baterias, pelo que se desconhece a sua capacidade. Em todo o caso, tendo em conta que a NIO está a equipar os seus veículos elétricos com pacotes de baterias substituíveis -tanto da própria NIO como da sua submarca Onvo- unidades de 75 ou 100 kWh, é de esperar que aconteça o mesmo com este novo Firefly.

Baterias intercambiáveis mas incompatíveis

Outra decisão polémica do fabricante chinês com a sua nova marca Firefly está precisamente relacionada com estas baterias intercambiáveis. A empresa optou por criar uma rede de estações de troca de baterias específica para esta nova marca, pelo que os proprietários de um Firefly não poderão recorrer a nenhuma das estações já existentes da NIO/Onvo para substituir a sua bateria e sair em poucos minutos com outra carregada, uma vez que serão incompatíveis.

No que respeita ao design deste novo modelo elétrico destinado fundamentalmente ao meio urbano, destacam-se os seus peculiares grupos óticos, tanto dianteiro como traseiro, com três luzes redondas dispostas formando um triângulo. Uma decisão de design bastante original que lhe confere um ar moderno e que o diferencia claramente dos seus concorrentes no mercado.

A NIO confia que o novo Firefly possa acabar por ser um sucesso na Europa, pois com um diâmetro de viragem de apenas 4,7 metros, entre outras características, adapta-se perfeitamente às exigências de um bom número de clientes neste mercado. De facto, a empresa planeava inicialmente que a estreia deste modelo se desse no nosso continente, mas as novas tarifas aduaneiras impostas pela UE vão atrasar o seu lançamento aqui por alguns meses.

Pequeno por fora, grande por dentro

Entre as vantagens do novo Firefly destaca-se também o seu amplo espaço interior em comparação com o resto dos seus rivais no seu segmento, com uma mala com capacidade para até 1.250 litros com os bancos traseiros rebatidos, a que há que somar mais 92 litros adicionais do porta-bagagens dianteiro.

Na Europa, a NIO optou por um modelo de vendas através de parceiros locais para a sua nova marca Firefly, que diferirá, portanto, do modelo de venda direta que utiliza com a sua marca principal. O fabricante chinês não anunciou, contudo, nenhum dos seus futuros parceiros comerciais neste mercado. Também não se conhece, obviamente, o preço de venda deste primeiro modelo da marca, mas com toda a certeza será um pouco mais elevado do que esses quase 20 mil euros que custa no mercado chinês.