Novo Ford Focus 2018: apresentação e teste de um compacto de referência

Há 20 anos, lá por 1998 surgia a primeira geração do Ford Focus, um compacto que foi uma revolução dentro da marca do oval e que continua a ser, nos dias de hoje, uma verdadeira referência no mercado. Mas, após três gerações, a marca americana decidiu mudar radicalmente nesta quarta geração, criando um Ford Focus totalmente novo: com alterações estéticas, nova plataforma e um enorme leque de tecnologia.

Se procuras um compacto com um preço contido mas que não abdique de nada, com uma gama de motores a gasolina bem comprovada e tecnologia mais própria de outros segmentos, sem dúvida este Ford Focus 2018 é uma boa opção.

Design: novo estilo exterior e interior, muito mais espaçoso

No exterior, o novo Ford Focus estreia uma nova linguagem de design em consonância com o que já vimos no Fiesta, com uma frente mais agressiva e musculada e uns faróis totalmente redesenhados que podem incluir tecnologia LED em todas as funções de iluminação. A traseira destaca-se também pelas linhas angulosas, sobressaindo o nome “Focus” entre os faróis, que se prolongam delineando a lateral do carro.

É verdade que as medidas mudam pouco em relação ao atual, mas o que muda é a plataforma -denominada C2- que, além de ser mais rígida e pesar menos, também oferece uma maior distância entre eixos, aumentando de facto o espaço interior.

Por dentro, sem dúvida o que mais se destaca é a sensação de espaço. Surpreende o quão bem a nova plataforma se adapta, sobretudo nos lugares traseiros, que nada têm a invejar aos de uma berlina em espaço para os pés. Também o desenho do tablier foi totalmente renovado, agora com o ecrã tátil numa posição elevada e com os comandos concentrados, eliminando grande parte dos botões que tinha a geração anterior e criando um design muito mais simples mas funcional (um verdadeiro acerto assim que nos sentamos ao volante). Também surpreendeu-nos agradavelmente a qualidade geral dos acabamentos, com materiais de qualidade na maior parte das zonas e bons ajustes.

Como já acontece noutros modelos da marca, haverá várias versões com acabamentos exteriores diferenciados: Vignale (o acabamento mais premium), Active (chega no final do ano e é o acabamento SUV com mais 30 mm de altura), ST-Line (o mais desportivo) e Titanium (um velho conhecido da gama). A novidade nas linhas é que pela primeira vez haverá um Ford Focus SUV, com tração dianteira, mas aspeto de SUV e inclusivamente com maior altura ao solo.

Gama de motores: três diesel e quatro gasolina Ecoboost. Testámos o 1.5 Ecoboost de 182 CV

A gama de motores do novo Ford Focus será composta por três motores diesel e quatro gasolina, além da possibilidade de equipar uma nova caixa de velocidades automática de oito relações. Os diesel serão o 1.5 ECOBLUE de 95 CV e 120 CV, além do 2.0 ECOBLUE de 150 CV.

Na gasolina, a gama Ecoboost começa com o 1.0 Ecoboost de 100 CV ou 125 CV, além do 1.5 Ecoboost de 150 CV ou 182 CV. Precisamente, nós testámos esta última versão, a gasolina de 182 CV num Ford Focus SW, surpreendendo pela suavidade do propulsor, que sobe de rotações e entrega a potência de forma suave e linear, sendo, além disso, um motor bastante prestacional.

Também nos surpreendeu a resposta do Focus SW, apesar de não se tratar de uma carroçaria de linhas desportivas, pois comportou-se de forma nobre numa estrada cheia de curvas que nos tinha preparada Ford Espanha. A combinação entre a resposta suave e contundente do motor, bem como a estabilidade da carroçaria, dão como resultado um carro de reações nobres e confortável. O que sim sobressai acima da média é o nível de insonorização interior, inclusive em autoestrada, mais próprio de um veículo de um segmento superior.

Arsenal tecnológico e aposta na segurança

Além de estrear plataforma, outra das alterações mais destacáveis do novo Ford Focus é o equipamento de segurança que incorpora, com muitos sistemas inéditos até agora na marca ou inclusivamente no segmento do Focus.

Em matéria de segurança, conseguiu as famosas cinco estrelas da EuroNCAP com o padrão atual, mas além disso incorpora o grupo de sistemas Ford Co-Pilot 360 com nível 2 de condução autónoma. Sistemas como a travagem automática em caso de colisão, sendo, além disso, capaz de reconhecer peões e ciclistas, também equipa o controlo de tráfego traseiro por radar (com função de travagem em caso de colisão) ou os máximos adaptativos (Full-LED).

Outro elemento do Ford Co-Pilot 360 é o leitor de sinais de trânsito, que se combina com o controlo de velocidade adaptativo, sendo capaz de ajustar a velocidade automaticamente às sinalizações da estrada (por exemplo, numa autoestrada a 120 km/h, se detetar uma zona de 100 km/h, ajusta automaticamente a velocidade). Estes sistemas completam-se com o controlo de mudança involuntária de faixa, que mantém o carro dentro das linhas das faixas de forma ativa. O controlo de velocidade tem inclusivamente uma função de arranque e paragem em engarrafamento, que lhe permite retomar a marcha apenas quando o carro da frente arranca.

Por último, a nível tecnológico incorpora o novo Ford PassConnect, um módem dentro do veículo que se encarrega de vigiar e avisar os serviços de emergência em caso de acidente, além de fornecer wifi aos ocupantes e o estado do trânsito em tempo real. Estas funções complementam-se com a app de Ford, que oferece todo o tipo de informação sobre o carro.

Preços do Ford Focus 2018

O preço do novo Ford Focus 2018 começa nos 19.575 euros (sem campanha nem descontos) para o motor a gasolina de 100 CV, enquanto o diesel de 95 CV começa nos 21.075 euros. Ainda assim, é sempre recomendável perguntar num concessionário oficial pela campanha de descontos em vigor, que sem dúvida reduzirá consideravelmente o preço de partida do Focus.

Fotos | Diego G. Moreira e Ford Espanha

Ficha técnica deste carro

HatchbackFord Focusversões 19 · a partir de 31.034 €