O espetacular Mercedes-AMG SL 63 deixou de ser vendido

O bonito e potente biplaza Mercedes-AMG SL 63 desaparece, literalmente, do catálogo sem substituto à vista

A pista sobre o fim da produção do Mercedes-AMG SL 63 foi-nos dada pelos colegas da Carbuzz, que, ao descobrirem que o referido modelo já não aparecia no catálogo de carros da marca para os Estados Unidos, perguntaram à marca, a qual não andou com rodeios e indicou que não existiria um substituto nem uma nova versão do desportivo para 2020.

Verificámos que também já não é possível encontrar a versão europeia no configurador da Mercedes-Benz Espanha, nem no da Alemanha, pelo que a decisão parece afetar, pelo menos, os Estados Unidos e a Europa.

Com esta decisão, a Daimler cessa a produção do desportivo que há pouco mais de um ano apresentou na atual geração, com três versões: o Mercedes-Benz SL 400, de 367 CV, o SL 500, de 455 CV, e o Mercedes-AMG SL 63, de 585 CV.

Este veículo tinha o portentoso motor de 5,5 litros, com 8 cilindros em V, turboalimentado e que, para além dos referidos 585 CV, era capaz de gerar 900 Nm de binário. Com um peso na balança de 1.845 kg, o sprint desde parado até aos 100 km/h era feito em 4,1 segundos.

O preço deste elegante desportivo situava-se perto dos 200.000 euros, concretamente 197.300 €.

O inimigo em casa

Um valor semelhante ao do também descapotável e biplaza Mercedes-AMG GT S Roadster, a partir de 198.000 euros, que, embora seja um pouco menos potente, com 522 CV, marca um 0-100 três décimas mais rápido (3,8 segundos) graças a ser 185 kg mais leve, apresenta também um aspeto mais jovem e mais rude, dado que transmite à sua volta um halo de maior exclusividade, o que fez com que o Mercedes-AMG SL 63 encontrasse a concorrência direta dentro de casa.

Além disso, ambos os carros partilham outras semelhanças, como as dimensões: 4.640 mm de comprimento, 1.877 de largura e 1.300 milímetros de altura, com uma distância entre eixos de 2.585 mm no caso do Mercedes-AMG SL 63, contra os 4.544 mm de comprimento, 1.939 de largura e 1.259 de altura, com uma distância entre eixos de 2.630 milímetros, no Mercedes-AMG GT S Roadster.

O motor do segundo é também um V8 mas de 4 litros, biturbo, menos potente e com menor binário, mas com a entrega dos 522 CV a um regime mais elevado (desde 6.000 rpm contra as 5.500 rpm do Mercedes-AMG SL 63) e um binário de 670 Nm mais aproveitável (desde 1.900 até às 5.000 rpm, contra os 2.250 a 3.750 rotações por minuto do outro).

Com tudo isto, a Daimler optou por prescindir de uma das suas duas opções, deixando a gama do Mercedes-AMG GT como o único roadster de altas prestações.