Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Aut., teste (Motor e desempenho)

Algum distraído poderá pensar que me enganei ao titular este teste, o de Lancia e Voyager no nome soa estranho. Nada mais longe da realidade: há três anos Fiat é a proprietária do Grupo Chrysler e isso trouxe uma série de mudanças nos modelos europeus.

A Lancia ganhou dois modelos na sua gama, um monovolume e uma berlina de representação. Ambos levam o selo americano e ambos têm bastantes qualidades para conquistar um lugar no mercado. Hoje sentamo-nos ao volante do Lancia Voyager.

Este monovolume é praticamente idêntico ao Voyager que se comercializava antes sob o chapéu de Chrysler e que continua a ser comercializado nos EUA (a marca americana desapareceu da Europa com a compra por parte da Fiat). Como curiosidade, o Voyager não é o primeiro monovolume da Lancia que não é 100% italiano, anteriormente o Phedra era um produto fruto da joint-venture com a PSA Peugeot Citroën, derivado do 807/C8.

É um veículo que tem certa fama no velho continente há muitos anos, sendo muito interessante para uma família que procure espaço e viajar em primeira classe onde quer que vão os seus sete ocupantes.

Motor e desempenho

O motor usado para mover o Voyager é bastante conhecido, utilizado por outros modelos do grupo como Jeep. Trata-se de um propulsor de quatro cilindros desenvolvido pela VM Motori e que atinge uma potência de 163 CV. A VM Motori é o mesmo fabricante que produz os motores diesel dos Chevrolet e alguns propulsores para o Grupo Fiat, visto que a fábrica pertence agora à General Motors e ao grupo italiano.

Associada a este propulsor de 163 CV temos uma caixa de velocidades automática de seis relações, uma caixa veterana mas com um funcionamento mais do que correto. Mesmo em modo sequencial podemos tirar bom partido do motor.

O motor é bastante desempenhado, falta-lhe alguma suavidade, mas em troca move o Voyager com muita força, algo que é necessário, visto que é um veículo pesado (2,2 t) e tem sete lugares. O binário é de 360 Nm, com uma resposta desde pouco mais de 1.800 r.p.m. até chegar às 3.500 rotações.

Nota-se o binário sobretudo quando arrancamos, é preciso dosear a potência para não fazer arranques demasiado vistosos. Voltando à caixa de velocidades, destaca-se a posição da alavanca, típicamente americana, e o seu funcionamento: muda sempre perto das 4.000 r.p.m. e não deixa reduzir uma mudança se com isso revolucionarmos o motor acima das 4.000 rotações.

Comportamento

A suspensão está orientada para o conforto, na estrada é muito confortável, aproximando-se do comportamento de um todo-o-terreno quanto à dureza das suspensões. Na traseira optou-se por montar um eixo rígido, o que nos pode dar uma ideia do comportamento do Lancia Voyager.

Tal como na estrada é confortável, cuida muito bem dos passageiros e mantém o conforto mesmo nas zonas com o asfalto mais irregular. Dinamicamente tem as suas limitações, dadas sobretudo pelas suas dimensões e pelo peso. Falamos de um veículo com mais de cinco metros (5,21 m) que pesa 2,2 toneladas, além de uma suspensão traseira que não está pensada para praticar ralis.

Em suma, é um carro tranquilo, com força mas ideal para desfrutar de longas viagens por estrada ou auto-estrada, onde o nível de conforto é elevado e o isolamento acústico realmente bom.

Um elemento de destaque, à altura da potência, dimensões e peso, são os travões, com discos dianteiros de 330 mm e traseiros de 328 mm, tudo para que tenhamos sempre o Voyager sob controlo.

Consumo

O consumo está de acordo com o tipo de carro: apesar de ser diesel, mover 2,2 toneladas com cinco metros de comprimento não é tarefa fácil, e nota-se. Na auto-estrada ronda os 8,1 litros aos 100 km. Mas o valor que obtivemos na estrada situa-se entre os 8 e os 9 litros aos 100 km, tudo depende do cuidado que tenhamos com o acelerador.

Na cidade os valores disparam; além disso, o nosso teste de consumo urbano foi feito numa cidade com muitas subidas, onde o consumo médio se acusa ainda mais. No total, no nosso percurso habitual a média rondou os 12 litros aos 100 km.

Na segunda parte do teste vamos analisar o ponto forte do Lancia Voyager, o seu design e sobretudo o seu interior. Trata-se de um verdadeiro transporte de negócios, ideal para uma família numerosa que quer viajar com todo o conforto e com o espaço como premissa máxima.

Fotos | Diego G. Moreira
Local das fotos | Nigrán, Baiona e Caminha (Portugal)