O Renault 5 E-Tech totalmente elétrico já pode ser encomendado em Espanha, onde já tem preço

No início deste ano, um nome mítico regressava ao panorama internacional, o Renault 5, icónico no passado mas com um futuro ainda por escrever numa nova era completamente diferente, pois trata-se agora de um veículo elétrico. Além disso, a marca afirmou desde a sua apresentação que seria o primeiro veículo totalmente elétrico para o povo, a um preço acessível. Será que o conseguirá?

Antes de responder a esta pergunta, vejamos o que nos oferece o novo Renault 5 E-Tech, porque o Renault também afirmou que a versão básica, a mais simples por assim dizer, será a verdadeiramente acessível e que é composta por uma bateria de 40 kWh com a qual terá uma autonomia de 300 quilómetros que ainda estão pendentes de homologação segundo o ciclo de testes WLTP.

Assim, a versão do Renault 5 E-Tech que chega agora aos concessionários espanhóis é a composta por um motor elétrico de 150 CV desenvolvido pela Ampere, ligado a uma bateria de 52 kWh de capacidade com a qual terá uma autonomia de 410 quilómetros segundo o ciclo de testes WLTP. Esta bateria poderá ser carregada através do carregador de 11 kW de corrente alternada, que permite as tecnologias V2L (para carregar um dispositivo utilizando a bateria do carro) e V2G (para carregar a bateria quando a procura de eletricidade é baixa e devolver energia à rede no caso contrário); e o carregador compatível para carregamento rápido com picos de 100 kW, que lhe permitirão passar dos 10% para os 80% de carga em 30 minutos.

Desde o momento do seu lançamento, o novo Renault 5 E-Tech poderá ser escolhido nas cores amarelo pop!, verde pop!, azul noite, branco nacarado e preto brilhante, mas uma das suas grandes vantagens é que será altamente personalizável, tudo isto mediante passagem prévia pelo stand. Desta forma, o Renault 5 E-Tech permitirá até 200 combinações, incluindo cores, jantes, vinis e acabamentos do teto, sem esquecer que os 19 litros de arrumação no interior são personalizáveis e configuráveis através de acessórios impressos em 3D, os quais esperemos que não sejam tão absurdos como o cesto que se pode instalar para levar o pão.

Convém destacar que, no momento do lançamento, o Renault 5 E-Tech estará disponível, em primeiro lugar, no acabamento Techno, no qual, de série, se incluem elementos como os seguintes:

• Bomba de calor
• Carregador bidirecional de 11 kW CA
• Carregamento rápido de 100 kW CC
• Climatizador
• Jantes de 18 polegadas
• Câmara de marcha-atrás
• Controlo de cruzeiro adaptativo
• Painel de instrumentos digital com ecrã de 10 polegadas
• Sistema de infoentretenimento com ecrã de 10,1 polegadas
• Sistema openR Link com serviços Google integrados e planeador de rotas elétricas

O acabamento seguinte disponível é o denominado Iconic Cinq, que acrescenta ao anterior o estacionamento com mãos livres, retrovisor interior sem moldura e volante e bancos dianteiros com aquecimento. Ambos os acabamentos poderão ser encomendados em Espanha a partir de 31 de maio.

E agora chegamos à pergunta que colocávamos no início: o Renault 5 é um veículo elétrico para todos os públicos no que diz respeito ao seu preço? Se nos esquecermos do seu tamanho e da sua autonomia para nos centrarmos na relação equipamento/preço, o Renault 5 E-Tech pode tornar-se um veículo interessante que aponta diretamente à linha de flutuação de outros elétricos, como o Peugeot e-208 ou o FIAT 500e.

O seu preço, incluindo IVA, transporte e imposto de matrícula, começa nos 32.900 euros para o acabamento Techno e nos 34.900 euros para o acabamento Iconic Cinq, que descem até aos 31.584 euros e 33.504 euros respetivamente após a aplicação dos descontos da marca. A estes preços ainda poderemos descontar, caso nos acolhamos, até 7.000 euros de ajuda do Plano MOVES III e até 3.000 euros de dedução no IRS. A marca confirma também que a versão com bateria de 40 kWh e autonomia de 300 quilómetros chegará em 2025, com um preço de partida de 24.900 euros antes das ajudas.